[實(shí)用新型]一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822123304.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209510024U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雷野;李文超;呂忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王雷野
• 主分類號(hào): E06B3/46
• 分類號(hào): E06B3/46;E06B3/72;E06B7/23;E05D15/06;E05F15/40;E05F15/74;B61B1/02
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)琨知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37278
• 代理人: 龐慶芳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門，包括第一安裝板，所述第一安裝板頂部外壁開(kāi)有兩個(gè)滑槽，且兩個(gè)滑槽內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有滑板，兩個(gè)所述滑板頂部外壁通過(guò)螺栓固定有屏蔽門，且兩個(gè)屏蔽門背面外壁開(kāi)有安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔四周內(nèi)壁均通過(guò)螺栓固定有玻璃板，兩個(gè)所述屏蔽門相對(duì)一側(cè)外壁均通過(guò)螺栓固定有橡膠板，且其中一個(gè)橡膠板的內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有兩個(gè)熱紅外傳感器，兩個(gè)所述橡膠板相對(duì)一側(cè)外壁分別設(shè)置有貼合槽和半球體，且兩個(gè)屏蔽門頂部外壁通過(guò)螺栓固定有安裝底座。本實(shí)用新型提高了屏蔽門的安全性，也提高了屏蔽門的穩(wěn)定性，不僅強(qiáng)化了屏蔽門的穩(wěn)定效果，而且方便了屏蔽門的安裝和拆卸，促進(jìn)了屏蔽門的密封性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及屏蔽門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門。

背景技術(shù)

屏蔽門是指在月臺(tái)上以玻璃幕墻的方式包圍鐵路月臺(tái)與列車上落空間。屏蔽門是安裝于地鐵站臺(tái)靠軌道側(cè)邊沿，把站臺(tái)區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開(kāi)的設(shè)備。列車到達(dá)時(shí)，開(kāi)啟玻璃幕墻上的電動(dòng)門供乘客上下列車。而在地鐵站臺(tái)上設(shè)置屏蔽門，是防止人員跌落軌道發(fā)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，同時(shí)減少列車運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響。

然而，現(xiàn)有的地鐵站臺(tái)用屏蔽門對(duì)安全性的要求還是不夠，且屏蔽門在開(kāi)關(guān)上也相對(duì)不平穩(wěn)，有晃動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)屏蔽門的密封性也做的不夠好，因此，亟需一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門，包括第一安裝板，所述第一安裝板頂部外壁開(kāi)有兩個(gè)滑槽，且兩個(gè)滑槽內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有滑板，兩個(gè)所述滑板頂部外壁通過(guò)螺栓固定有屏蔽門，且兩個(gè)屏蔽門背面外壁開(kāi)有安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔四周內(nèi)壁均通過(guò)螺栓固定有玻璃板，兩個(gè)所述屏蔽門相對(duì)一側(cè)外壁均通過(guò)螺栓固定有橡膠板，且其中一個(gè)橡膠板的內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有兩個(gè)熱紅外傳感器，兩個(gè)所述橡膠板相對(duì)一側(cè)外壁分別設(shè)置有貼合槽和半球體，且兩個(gè)屏蔽門頂部外壁通過(guò)螺栓固定有安裝底座，兩個(gè)所述安裝底座頂部外壁均開(kāi)有通槽，且兩個(gè)通槽兩側(cè)內(nèi)壁均通過(guò)螺栓固定有固定座，每?jī)蓚€(gè)所述固定座一側(cè)外壁開(kāi)有卡槽，且每?jī)蓚€(gè)卡槽內(nèi)壁均卡接有金屬卡塊。

優(yōu)選的，每?jī)蓚€(gè)所述金屬卡塊相對(duì)一側(cè)外壁均滑動(dòng)連接有安裝套，且安裝套內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，每?jī)蓚€(gè)所述安裝套一側(cè)外壁均通過(guò)螺栓有滑動(dòng)座，且兩個(gè)滑動(dòng)座頂部外壁均通過(guò)螺栓固定有距離傳感器。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑動(dòng)座相反一側(cè)外壁均開(kāi)有凹槽，且兩個(gè)滑動(dòng)座底部外壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)電動(dòng)滑軌。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述電動(dòng)滑軌底部外壁均通過(guò)螺栓固定有第二安裝板，且第二安裝板背面兩端外壁均通過(guò)螺栓固定有緩沖凸起。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述電動(dòng)滑軌底部?jī)?nèi)壁均開(kāi)有兩個(gè)安裝孔，且四個(gè)安裝孔內(nèi)壁均設(shè)置有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)滑軌通過(guò)導(dǎo)線連接有開(kāi)關(guān)，且開(kāi)關(guān)通過(guò)信號(hào)線與控制器的輸出端相連接，熱紅外傳感器和距離傳感器輸出端通過(guò)信號(hào)線與控制器的輸入端相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種地鐵站臺(tái)用屏蔽門，具備以下有益效果：

1.該用于地鐵站臺(tái)用屏蔽門，通過(guò)設(shè)置有熱紅外傳感器，在其中一個(gè)橡膠板的一側(cè)設(shè)置有熱紅外傳感器，當(dāng)人身體一部分越過(guò)橡膠板一側(cè)時(shí)，熱紅外傳感器感受到熱紅外信息后，熱紅外傳感器輸出端通過(guò)信號(hào)線傳送至控制器的輸入端，控制器輸出端通過(guò)信號(hào)線控制電動(dòng)滑軌的開(kāi)關(guān)，進(jìn)而提高了屏蔽門的安全性；