[實用新型]一種360度全景泊車輔助系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822122685.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209395696U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 殷志國;肖京京
• 申請（專利權）人: 申揚科技研發(fā)（深圳）有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 深圳市中智立信知識產權代理有限公司 44427
• 代理人: 丁麗琴

本實用新型公開了一種360度全景泊車輔助系統(tǒng)，包括輔助桿，所述輔助桿左側的頂部和底部均固定連接有殼體，所述殼體內腔的頂部和底部均開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的內側固定連接有移動板，所述移動板的右側固定連接有箱體，所述箱體的內腔設置有移動裝置，所述移動板右側的頂部和底部均設置有緩沖裝置。本實用新型通過設置輔助桿、殼體、第一滑槽、第一滑塊、移動板、箱體、移動裝置、緩沖裝置、第二滑槽、第二滑塊、拉簧、第三滑槽、支撐柱和緩沖板的相互配合，達到了輔助效果好，且防護效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的安全輔助裝置輔助效果不好，且防護效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車用輔助裝置技術領域，具體為一種360度全景泊車輔助系統(tǒng)。

背景技術

隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車保有量增長的同時也帶來了道路擁堵和交通事故頻發(fā)等問題，通過統(tǒng)計分析可知，泊車過程很容易導致各種事故的發(fā)生，如何簡化泊車過程，并且提供泊車過程的安全性是至關重要的，泊車輔助系統(tǒng)是汽車泊車時的一種安全輔助裝置，相比于人工泊車事故率高和傳統(tǒng)倒車雷達智能度低，目前現(xiàn)有的安全輔助裝置，輔助效果不好，且防護效果差，不便于人們的使用，降低了安全輔助裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種360度全景泊車輔助系統(tǒng)，具備輔助效果好，且防護效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的安全輔助裝置輔助效果不好，且防護效果差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種360度全景泊車輔助系統(tǒng)，包括輔助桿，所述輔助桿左側的頂部和底部均固定連接有殼體，所述殼體內腔的頂部和底部均開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的內側固定連接有移動板，所述移動板的右側固定連接有箱體，所述箱體的內腔設置有移動裝置，所述移動板右側的頂部和底部均設置有緩沖裝置。

優(yōu)選的，所述輔助桿右側的頂部固定連接有支架，且支架遠離輔助桿的一端與地面固定連接。

優(yōu)選的，所述移動裝置包括第一彈簧，所述第一彈簧的左側與箱體內腔的左側固定連接，所述第一彈簧的右側固定連接有固定板，所述固定板的右側固定連接有移動柱，所述移動柱的右側貫穿至箱體的右側并與殼體內腔的右側固定連接。

優(yōu)選的，所述箱體內腔的頂部和底部均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的內側與固定板的外側固定連接，所述第二滑塊的兩側均固定連接有拉簧，所述拉簧的外側與第二滑槽的兩側固定連接。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括第一活動塊，所述第一活動塊的左側與移動板的右側固定連接，所述第一活動塊的右側通過活動軸活動連接有拉桿，所述拉桿的外側固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的外側與殼體內腔頂部的右側和底部的右側固定連接，所述拉桿的右側通過活動軸活動連接有第二活動塊。

優(yōu)選的，所述殼體內腔右側的頂部和底部均開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內腔滑動連接有第三滑塊，且第三滑塊的左側與第二活動塊的右側固定連接。

優(yōu)選的，所述移動板的左側固定連接有支撐柱，所述支撐柱的左側貫穿至殼體的左側并固定連接有緩沖板，所述緩沖板的右側固定連接有緩沖墊。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置輔助桿、殼體、第一滑槽、第一滑塊、移動板、箱體、移動裝置、緩沖裝置、第二滑槽、第二滑塊、拉簧、第三滑槽、支撐柱和緩沖板的相互配合，達到了輔助效果好，且防護效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的安全輔助裝置輔助效果不好，且防護效果差的問題，便于人們的使用，提高了安全輔助裝置的實用性。