[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822122556.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN209373380U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林田生;石大明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞鉅威動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;金宏望

1.一種電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括安全控制器、溫度傳感器、低壓電源、控制開關(guān)、電池管理系統(tǒng)以及整體控制器，所述安全控制器包括溫度喚醒及采集模塊、電源管理模塊以及微處理模塊，所述溫度喚醒及采集模塊包括溫度喚醒單元和溫度采集單元，所述溫度喚醒單元與所述溫度傳感器電性連接以監(jiān)控其是否超出閾值溫度，所述溫度采集單元與所述溫度傳感器電性連接以采集溫度信息，所述電源管理模塊恒為所述溫度喚醒單元提供工作電壓，所述電源管理模塊包括與所述溫度喚醒單元電性連接的喚醒信號(hào)檢測(cè)單元，所述溫度喚醒單元于監(jiān)控到所述溫度傳感器超出閾值溫度時(shí)發(fā)送激活信號(hào)至所述喚醒信號(hào)檢測(cè)單元以激活所述電源管理模塊，所述電源管理模塊于激活狀態(tài)時(shí)分別為所述微處理模塊和所述溫度喚醒及采集模塊提供正常工作電壓，所述低壓電源為所述電池管理系統(tǒng)和整車控制器供電，所述控制開關(guān)設(shè)在所述低壓電源與所述電池管理系統(tǒng)和整車控制器之間，所述微處理模塊于激活狀態(tài)時(shí)輸出控制信號(hào)以閉合所述控制開關(guān)以及獲取來(lái)自所述溫度采集單元、電池管理系統(tǒng)和整車控制器的信息。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述溫度喚醒單元包括電壓比較器、第一電阻、第二電阻以及第三電阻，所述溫度傳感器為熱敏電阻，所述第二電阻的輸出端接地，所述第二電阻的輸入端串聯(lián)至所述第一電阻，所述熱敏電阻的輸出端接地，所述熱敏電阻的輸入端串聯(lián)至所述第三電阻，所述第二電阻的輸入端和所述熱敏電阻的輸入端的一者連接至所述電壓比較器的正向輸入端，另一者連接至所述電壓比較器的反向輸入端，所述第一電阻和所述第三電阻的阻值相等，所述第二電阻的阻值與所述熱敏電阻于閾值溫度下的等效阻值相等以提供基準(zhǔn)比較電壓，所述喚醒信號(hào)檢測(cè)單元連接在所述電壓比較器的輸出端，所述電源管理模塊恒提供電壓至所述第一電阻和第三電阻的輸入端以及所述電壓比較器的正電源端。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述電源管理模塊還包括定時(shí)喚醒單元，所述定時(shí)喚醒單元被配置為于設(shè)定時(shí)間達(dá)到后激活所述電源管理模塊。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述安全控制器還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和USB通信模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和USB通信模塊與所述微處理模塊電性連接。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述安全控制器還包括CAN通信模塊，所述CAN通信模塊與所述微處理模塊電性連接，所述CAN通信模塊通過CAN總線與所述電池管理系統(tǒng)和所述整車控制器連接。

6.如權(quán)利要求1或5所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：還包括TBox車載終端，所述TBox車載終端通過所述控制開關(guān)與所述低壓電源電性連接，所述TBox車載終端獲取來(lái)自所述電池管理系統(tǒng)、整車控制器以及微處理模塊的信息并無(wú)線傳輸至遠(yuǎn)程終端，所述微處理模塊獲取來(lái)自所述TBox車載終端的信息。

7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述安全控制器還包括驅(qū)動(dòng)模塊，所述驅(qū)動(dòng)模塊連接在所述微處理模塊和所述控制開關(guān)之間，所述微處理模塊于激活狀態(tài)時(shí)輸出使能信號(hào)使所述驅(qū)動(dòng)模塊閉合，所述驅(qū)動(dòng)模塊輸出驅(qū)動(dòng)電平至所述控制開關(guān)以使所述控制開關(guān)閉合。

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)模塊為低邊智能MOS開關(guān)。

9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述控制開關(guān)為常開型繼電器。

10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述微處理模塊與所述電源管理模塊之間設(shè)有用于對(duì)所述電源管理模塊進(jìn)行參數(shù)配置的SPI總線。