[實用新型]可多角度調節的汽車信號燈

有效

• 申請號: 201822122486.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209147019U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 吳健強
• 申請（專利權）人: 格爾翰汽車配件(東莞)有限公司
• 主分類號: F21V14/02
• 分類號: F21V14/02;B60Q1/26;F21W107/10
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰;黎健

1.一種可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于，包括：傳動桿(1)、分別設置于傳動桿(1)兩端的前齒輪裝置(3)和后齒輪裝置(4)、與前齒輪裝置(3)連接的汽車信號燈(5)及與后齒輪裝置(4)連接并用于調節汽車信號燈(5)的控制手柄(6)，所述的汽車信號燈(5)和所述的傳動桿(1)及所述的控制手柄(6)不在同一條直線上，所述的前齒輪裝置(3)包括有相互嚙合的第一錐齒輪(31)和第二錐齒輪(32)，所述的第一錐齒輪(31)與所述的汽車信號燈(5)連接，所述的第二錐齒輪(32)與所述的傳動桿(1)連接，所述的后齒輪裝置(4)包括有相互嚙合的第三錐齒輪(41)和第四錐齒輪(42)，所述的第三錐齒輪(41)與所述的傳動桿(1)連接，所述的第四錐齒輪(42)與所述的控制手柄(6)連接。

2.根據權利要求1所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的傳動桿(1)包括有中芯鋼條(11)、套設于中芯鋼條(11)上的絕緣套管(12)、套設于絕緣套管(12)上的內管(13)及套設于內管(13)上的外管(14)，所述的中芯鋼條(11)一端與所述的第二錐齒輪(32)連接，該中芯鋼條(11)另一端與所述的第三錐齒輪(41)連接。

3.根據權利要求2所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的前齒輪裝置(3)還包括有包裹于第一錐齒輪(31)和第二錐齒輪(32)外部的前齒輪殼體(33)和前齒輪殼蓋(34)，所述的前齒輪殼體(33)一端開口與所述的外管(14)一端連接，所述的前齒輪殼體(33)與所述的外管(14)連接處設置有外管密封圈(35)和分裂襯套(36)；所述的前齒輪殼體(33)另一端開口與所述的汽車信號燈(5)對接。

4.根據權利要求1所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的第一錐齒輪(31)包括有第一主體(311)、成型于第一主體(311)一端并與所述的第二錐齒輪(32)嚙合的第一錐齒部(312)、設置于第一錐齒部(312)旁側的墊片部(313)、設置于墊片部(313)旁側的第一卡合部(314)及成型于第一主體(311)另一端的第一螺栓部(315)，所述的墊片部(313)上套設有齒輪墊片(316)，所述的第一主體(311)上套設有第一襯套(317)，該第一襯套(317)位于所述的前齒輪裝置(3)內，以將所述的第一錐齒輪(31)一端安裝到所述的前齒輪裝置(3)內。

5.根據權利要求4所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的汽車信號燈(5)包括有燈泡(51)及包裹于燈泡(51)外部的燈殼(52)和燈蓋(53)，所述的燈殼(52)上設置有第一卡孔(521)，所述的第一錐齒輪(31)的第一卡合部(314)插入該第一卡孔(521)內，并通過第一螺母(54)與所述的第一螺栓部(315)擰緊，以將所述的第一錐齒輪(31)與所述的汽車信號燈(5)固定，所述的第一錐齒輪(31)另一端位于所述的前齒輪裝置(3)內并與所述的第二錐齒輪(32)嚙合，以使所述的汽車信號燈(5)和所述的第一錐齒輪(31)及所述的第二錐齒輪(32)連動。

6.根據權利要求2所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的后齒輪裝置(4)還包括有包裹于所述的第三錐齒輪(41)和第四錐齒輪(42)外部的后齒輪殼體(43)和后齒輪殼蓋(44)及設置于后齒輪殼體(43)和后齒輪殼蓋(44)側面的搖臂開關(45)，所述的后齒輪殼體(43)一端開口與所述的外管(14)另一端連接，所述的后齒輪殼體(43)另一端開口與所述的控制手柄(6)對接。

7.根據權利要求1所述的可多角度調節的汽車信號燈，其特征在于：所述的第四錐齒輪(42)包括有第二主體(421)、成型于第二主體(421)一端并與所述的第三錐齒輪(41)嚙合的第二錐齒部(422)及成型于第二主體(421)另一端的第二螺栓部(423)，所述的第二主體(421)上套設有第二襯套(424)，該第二襯套(424)位于所述的后齒輪裝置(4)內，以將所述的第四錐齒輪(42)一端安裝到所述的后齒輪裝置(4)內。