[實(shí)用新型]一種無障礙過街交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822122365.8
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209428867U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬蘭;張自強(qiáng);姜震
• 申請（專利權(quán)）人: 青海民族大學(xué)
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02;E01C15/00;E01C5/00;E01F9/529;E01F9/615;E01F15/14
• 代理公司: 西安銘澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61223
• 代理人: 李振瑞

本實(shí)用新型公開的屬于市政道路管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無障礙過街交通系統(tǒng)，包括主干道，所述主干道的頂部和底部外均側(cè)設(shè)置有支路，兩組所述支路的頂部和底部外側(cè)均設(shè)置有盲道，兩組所述盲道的頂部和底部的外側(cè)均設(shè)置有人行道，兩組所述人行道右端內(nèi)側(cè)的拐角處均設(shè)置有等待區(qū)，該新型方案通過設(shè)置能分流的交通網(wǎng)，來起到分離人流的作用，為弱勢人群出行創(chuàng)造一個(gè)適合他們的出行條件，同時(shí)在路口處還設(shè)置有輔助殘障人士過馬路的交通設(shè)施，考慮到不同殘障人群在過馬路時(shí)的速率不同，我們在設(shè)計(jì)中增加減速帶進(jìn)行車輛減速，以及設(shè)置信號燈柱進(jìn)行提示和警示過往人群和車輛的作用，充分保護(hù)弱勢人群的出行安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政道路管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無障礙過街交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會日益進(jìn)步，并且伴隨著我們國家老齡化社會的到來以及龐大人口基數(shù)下的大量殘疾人士的社會現(xiàn)狀。與此同時(shí)，近年來自然災(zāi)害不斷增加以及交通事故頻發(fā)，導(dǎo)致殘疾人的數(shù)量也在逐年上漲。老人、孩子、殘疾人等形成的弱勢群體數(shù)量大的驚人，他們強(qiáng)烈的渴望參與到社會生活中來，和健全人享有一樣美好的人生。故此，城市無障礙交通設(shè)施建設(shè)越來越受到社會和政府的重視，已成為城市建設(shè)不可或缺的一部分。無障礙交通設(shè)施是城市物質(zhì)空間中無障礙環(huán)境建設(shè)的重要組成部分。隨著社會的發(fā)展和生活水平的提高，城市居民的社會活動日益豐富，城市建設(shè)用地的快速擴(kuò)張所帶來的機(jī)動化的交通出行方式也為城市建設(shè)提出了更高的要求。自1961年美國制定了世界上第一個(gè)無障礙標(biāo)準(zhǔn)以來，世界各國都在根據(jù)自己的國情探索并深化關(guān)于交通設(shè)施無障礙出行環(huán)境的研究。目前，國外的交通設(shè)施無障礙體系已經(jīng)建設(shè)得比較健全和有針對性，而我國對交通設(shè)施無障礙出行環(huán)境的關(guān)注多停留在提出問題的階段。長期以來，我國交通設(shè)施環(huán)境的設(shè)計(jì)往往只考慮了身心功能完好者的使用情況，卻忽視了老年人、殘疾人、孕婦等弱勢人群的使用情況，缺乏對問題的深入剖析和系統(tǒng)性研究。

但是現(xiàn)有的無障礙交通多存在缺陷，面對日益繁復(fù)的交通系統(tǒng)來說已經(jīng)不能滿足需求了。殘疾人、老人、婦孺等弱勢群體在過街時(shí)仍然不能保障他們的出行安全，現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡(luò)針對弱勢群體的輔助能力有限，造成越來越多的交通事故，這些都亟待解決，為此我們提出了一種無障礙過街交通系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無障礙過街交通系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的無障礙交通多存在缺陷，面對日益繁復(fù)的交通系統(tǒng)來說已經(jīng)不能滿足需求了。殘疾人、老人、婦孺等弱勢群體在過街時(shí)仍然不能保障他們的出行安全，現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡(luò)針對弱勢群體的輔助能力有限，造成越來越多的交通事故的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無障礙過街交通系統(tǒng)，包括主干道，所述主干道的頂部和底部外均側(cè)設(shè)置有支路，兩組所述支路的頂部和底部外側(cè)均設(shè)置有盲道，兩組所述盲道的頂部和底部的外側(cè)均設(shè)置有人行道，兩組所述人行道右端內(nèi)側(cè)的拐角處均設(shè)置有等待區(qū)，且兩組等待區(qū)的內(nèi)側(cè)至主干道的右端邊緣處設(shè)置有扇形坡，且扇形坡為外高內(nèi)低設(shè)置，高度差不超過十公分，所述主干道的內(nèi)側(cè)右端設(shè)置有斑馬線，所述斑馬線的表面縱向鋪設(shè)有顆粒路面板，且路面板均為表面設(shè)置有顆粒凸起的路面板，所述斑馬線中部均勻設(shè)置有位置傳感器，所述斑馬線的中部均預(yù)留有不鋪設(shè)路面板的平坦間隙，所述斑馬線的頂部和底部分別和兩組支路的內(nèi)側(cè)連接，且斑馬線與兩組支路的連接處均鋪設(shè)有有色路面板，所述主干道內(nèi)側(cè)的右端拐角處均設(shè)置有護(hù)欄，且兩組護(hù)欄分別位于兩組扇形坡的內(nèi)側(cè)拐角處，所述斑馬線的左側(cè)設(shè)置有減速帶，且減速帶與斑馬線的間距不小于五米，所述斑馬線的左側(cè)頂部和底部均設(shè)置有電子信號燈柱，且電子信號燈柱均位于主干道和支路的交界處，所述信號燈柱的頂部通過螺栓安裝有信號燈，且信號燈柱的前后兩側(cè)均設(shè)置信號燈，所述信號燈柱的上部設(shè)置有語音播報(bào)器，所述信號燈柱的中部設(shè)置有過街按鈕，所述語音播報(bào)器和過街按鈕均設(shè)置在外側(cè)，所述信號燈柱還包括有信息處理器，所述信息處理器分別與信號燈、語音播報(bào)器、過街按鈕和位置傳感器電性連接。

優(yōu)選的，所述等待區(qū)與人行道的連接處均為坡形設(shè)置，且高度差不超過五公分。

優(yōu)選的，所述信號燈包括紅、綠、黃三色燈。