[實用新型]一種超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構

有效

• 申請號: 201822120643.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209368734U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 黃敬;左林勇;周晨曦;譚周偉;鄧鄭明;謝亞輝
• 申請（專利權）人: 成都登輝科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李林合

1.一種超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，包括固定架(4)、扇門單元、電機(3)、電機驅動模塊、連桿組件(5)、轉動組件(6)以及復位彈簧(7)，所述扇門單元設置在固定架(4)一側，其中部與連桿組件(5)的一端固定連接，且其底端與轉動組件(6)連接，所述連桿組件(5)的另一端與位于固定架(4)另一側的電機(3)的轉軸端固定連接，其底端與復位彈簧(7)固定連接，所述轉動組件(6)位于固定架(4)與扇門單元的同一側，且其旋轉軸的固定端與固定架(4)固定連接，所述電機驅動模塊位于電機(3)的控制端，與電機(3)通信連接。

2.根據權利要求1所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述扇門單元包括底端均與轉動組件(6)連接的嵌套式外扇門(1)和嵌套式內扇門(2)，所述嵌套式內扇門(2)位于嵌套式外扇門(1)的內部，嵌套式內扇門(2)和嵌套式外扇門(1)均與連桿組件(5)固定連接。

3.根據權利要求2所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述連桿組件(5)包括異形曲柄(51)、第一連桿(52)以及第二連桿(53)，所述異形曲柄(51)包括長臂和短臂，所述長臂的末端與第一連桿(52)的一端通過轉軸連接，第一連桿(52)的另一端與嵌套式內扇門(2)固定連接，長臂的中端與第二連桿(53)的一端通過轉軸連接，第二連桿(53)的另一端與嵌套式外扇門(1)通過轉軸連接，所述短臂的末端與復位彈簧(7)固定連接。

4.根據權利要求3所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述固定架(4)還設置有限位孔(8)，所述嵌套式外扇門(1)的對應位置設置有限位部件，所述有限位孔(8)和限位部件相互配合，構造限位單元。

5.根據權利要求1所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述電機(3)為直流伺服電機，所述電機驅動模塊包括伺服電機驅動器和電機驅動電路，所述電機驅動電路設置于伺服電機驅動器的控制端。

6.根據權利要求5所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述電機驅動模塊還包括制動器，所述制動器設置于電機(3)的控制端。

7.根據權利要求6所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述制動器的型號為DLTZ3-05。

8.根據權利要求7所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述直流伺服電機的型號為JM-CP62-M-BE。

9.根據權利要求8所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述伺服電機驅動器的型號為DSM8010-S。

10.根據權利要求2所述的超窄地鐵閘機剪式扇門阻擋機構，其特征在于，所述嵌套式內扇門(2)面向相鄰機箱的一側設置有安全傳感器(9)。