[實用新型]車載無線充電器機械結構

有效

• 申請號: 201822118518.1
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209170002U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 查旭東;汪君
• 申請（專利權）人: 深圳市旭東數碼科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/00
• 代理公司: 北京冠榆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11666
• 代理人: 朱亞琦;朱永飛

本實用新型公開車載無線充電器機械結構，包括保護殼、伸縮夾持結構、齒輪組和電機；所述電機的動力輸出端與所述齒輪組的動力輸入端驅動連接，所述齒輪組的動力輸出端與所述伸縮夾持結構驅動連接；所述伸縮夾持結構的一部分穿過所述保護殼的側壁并位于所述保護殼外部；所述齒輪組和所述電機均固定安裝在所述保護殼內部。本實用新型結構緊湊、可以通過電機驅動齒輪組帶動伸縮夾持結構夾持手機或者松開被夾持的手機，無須人工對手機進行夾緊或者松開。

技術領域

本實用新型涉及充電器技術領域。具體地說是車載無線充電器機械結構。

背景技術

隨著科技的進步，無線快充科技越來越規模化和標準化。無線充電科技解決了需要反復插入數據線的煩惱，給生活帶來了無比的快捷。而無線車載充電手機最方便的地方就是在車上隨意一放，即可充電，來電時，下車時，簡單的把手機拿走，完全沒有需要拔插線路的煩惱。現有技術中的車載充電器的機械結構體積均比較大，并且均是需要雙手手動控制手機的夾持及松開，夾持及取用手機非常不方便，并且在行車過程中夾持或取用存在一定的駕駛危險性。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構緊湊、能夠實現電機控制夾持手機或者松開被夾持手機的車載無線充電器機械結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

車載無線充電器機械結構，包括保護殼、伸縮夾持結構、齒輪組和電機；所述電機的動力輸出端與所述齒輪組的動力輸入端驅動連接，所述齒輪組的動力輸出端與所述伸縮夾持結構驅動連接；所述伸縮夾持結構的一部分穿過所述保護殼的側壁并位于所述保護殼外部；所述齒輪組和所述電機均固定安裝在所述保護殼內部。

上述車載無線充電器機械結構，所述保護殼包括上保護殼、中間保護殼和下保護殼，所述中間保護殼位于所述上保護殼和所述下保護殼之間；所述下保護殼的左右兩側側壁上相對位置開設有長方形通孔，所述下保護殼的底部側壁上開設有豁口，所述下保護殼上設有限位框，所述電機安裝在所述限位框內；所述伸縮夾持結構的一部分穿過所述長方形通孔并位于所述下保護殼的外部；所述下保護殼上設有齒輪組安裝柱，所述齒輪組安裝在齒輪組安裝柱上。

上述車載無線充電器機械結構，所述齒輪組包括主動齒輪組、從動齒輪組和驅動齒輪組，所述主動齒輪組、所述從動齒輪組和所述驅動齒輪組均通過所述齒輪組安裝柱安裝在所述下保護殼上；

所述主動齒輪組包括第一主動齒輪和第二主動齒輪，所述第一主動齒輪和所述第二主動齒輪同軸固定連接，且所述第一主動齒輪的直徑小于所述第二主動齒輪的直徑；

所述從動齒輪組包括第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪同軸固定連接，且所述第一從動齒輪的直徑小于所述第二從動齒輪的直徑；

所述驅動齒輪組包括第一驅動齒輪和第二驅動齒輪，所述第一驅動齒輪和所述第二驅動齒輪同軸固定連接，且所述第一驅動齒輪的直徑小于所述第二驅動齒輪的直徑；

所述電機的動力輸出端與所述第二主動齒輪驅動連接，以驅動所述第二主動齒輪轉動；所述第一主動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合連接，以驅動所述第二從動齒輪轉動，所述第二從動齒輪帶動同軸的所述第一從動齒輪轉動，所述第一從動齒輪與所述第二驅動齒輪嚙合連接，以驅動所述第二驅動齒輪轉動，所述第二驅動齒輪帶動同軸的所述第一驅動齒輪轉動，所述第一驅動齒輪與所述伸縮夾持結構嚙合連接，以驅動所述伸縮夾持結構運動。