[實用新型]一種車用控制器電源保持電路

有效

• 申請號: 201822117844.0
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209581376U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 夏吉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03;B60L3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本實用新型涉及一種車用控制器電源保持電路，包括車載電瓶、第一濾波電路模塊、第一P溝道場效應晶體管、第一過壓保護電路模塊、汽車控制器、喚醒源模塊、第二濾波電路模塊、第一數字開關、第一開關信號采集電路模塊、第三濾波電路模塊、第二P溝道場效應晶體管、第二過壓保護電路模塊、高邊驅動電路模塊、第二數字開關及第二開關信號采集電路模塊。汽車控制器是保證整車正常運行的重要組成單元，控制器電源保持電路除了保證電源系統的正常運行，在數字開關出現故障時，需要及時診斷出，并做出相應的保護策略，使得控制器電源保持電路發生故障之后仍然可以為整車提供電源，保證人員的安全。

技術領域

本實用新型屬于新能源技術領域，特別是指一種車用控制器電源保持電路。

背景技術

近年來隨著科學技術的不斷進步，電動汽車有了長足的發展，發展電動汽車可以優化能源消耗結構，可以減少城市交通的大氣污染。

汽車控制器的電源來源以車載電瓶為主，行駛過程中由車輛動力電池，經過電源降壓轉換電路給車載電瓶充電。當車輛鑰匙拔出時，車載電瓶會突然斷電，汽車控制器也因為斷電速度過快而來不及存儲相關數據，例如電池電量，剩余里程等，造成下次啟動時，車輛數據異常，無法顯示正常的車輛數據。本文提出一種延長電源斷電時間的電路，完成汽車控制器電源保持電路的硬件電路開發，滿足電動汽車斷電時候控制器保存數據的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用控制器電源保持電路，以解決電動汽車斷電時候控制器保存數據的需求。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種車用控制器電源保持電路，包括電源，分別與第一濾波電路模塊及第三濾波電路連接；

喚醒源模塊與第二濾波電路連接；

第一場效應晶體管的源極與所述第一濾波電路模塊連接，第一場效應晶體管的漏極與第一過壓保護電路模塊連接，第一場效應晶體管的柵極與第一數字開關連接；

第一過壓保護電路模塊與汽車控制器連接；

所述第二濾波電路模塊分別與第一數字開關及所述第二數字開關連接；

所述第一數字開關分別與第一開關信號采集電路及接地線連接；

第一開關信號采集電路模塊與所述汽車控制器連接；

所述第二數字開關通過第二開關信號采集電路模塊與所述汽車控制器連接；

第二場效應晶體管的源極與所述第三濾波電路模塊連接，第二場效應晶體管的漏極與第二過壓保護電路模塊連接，第二場效應晶體管的柵極與第二數字開關連接；

所述第二數字開關分別與第二開關信號采集電路模塊及接地線連接；

所述第二過壓保護電路模塊與高邊驅動電路模塊連接。

所述電源為車載電瓶。

所述第一濾波電路模塊和第三濾波電路模塊均包括電源防反接二極管、TVS管及電解電容。

所述第三濾波電路模塊包括多個電容及電壓鉗位電路。

所述第一場效應晶體管和第二場效應晶體管均為P溝道場效應晶體管。

所述第一過壓保護電路模塊和第二過壓保護電路模塊均包括多個電容及齊納二極管。

所述第一數字開關和第二數字開關均為帶有電流反饋的數字開關。

所述喚醒源模塊為鑰匙模塊、快充啟動模塊、慢充啟動模塊、遠程喚醒模塊、電池熱失控喚醒模塊中的一種或一種以上。

本實用新型的有益效果是：