[實(shí)用新型]一種車(chē)用控制器電源保持電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822117844.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209581376U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02;B60R16/03;B60L3/00
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

1.一種車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，包括電源，分別與第一濾波電路模塊及第三濾波電路連接；

喚醒源模塊與第二濾波電路連接；

第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極與所述第一濾波電路模塊連接，第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極與第一過(guò)壓保護(hù)電路模塊連接，第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極與第一數(shù)字開(kāi)關(guān)連接；

第一過(guò)壓保護(hù)電路模塊與汽車(chē)控制器連接；

所述第二濾波電路模塊分別與第一數(shù)字開(kāi)關(guān)及第二數(shù)字開(kāi)關(guān)連接；

所述第一數(shù)字開(kāi)關(guān)分別與第一開(kāi)關(guān)信號(hào)采集電路及接地線連接；

第一開(kāi)關(guān)信號(hào)采集電路模塊與所述汽車(chē)控制器連接；

所述第二數(shù)字開(kāi)關(guān)通過(guò)第二開(kāi)關(guān)信號(hào)采集電路模塊與所述汽車(chē)控制器連接；

第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極與所述第三濾波電路模塊連接，第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極與第二過(guò)壓保護(hù)電路模塊連接，第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極與第二數(shù)字開(kāi)關(guān)連接；

所述第二數(shù)字開(kāi)關(guān)分別與第二開(kāi)關(guān)信號(hào)采集電路模塊及接地線連接；

所述第二過(guò)壓保護(hù)電路模塊與高邊驅(qū)動(dòng)電路模塊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述電源為車(chē)載電瓶。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述第一濾波電路模塊和第三濾波電路模塊均包括電源防反接二極管、TVS管及電解電容。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述第三濾波電路模塊包括多個(gè)電容及電壓鉗位電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管和第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管均為P溝道場(chǎng)效應(yīng)晶體管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述第一過(guò)壓保護(hù)電路模塊和第二過(guò)壓保護(hù)電路模塊均包括多個(gè)電容及齊納二極管。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述第一數(shù)字開(kāi)關(guān)和第二數(shù)字開(kāi)關(guān)均為帶有電流反饋的數(shù)字開(kāi)關(guān)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用控制器電源保持電路，其特征在于，所述喚醒源模塊為鑰匙模塊、快充啟動(dòng)模塊、慢充啟動(dòng)模塊、遠(yuǎn)程喚醒模塊、電池?zé)崾Э貑拘涯K中的一種或一種以上。