[實用新型]一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器有效
| 申請號： | 201822117138.6 | 申請日： | 2018-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN209589602U | 公開（公告）日： | 2019-11-05 |
| 發明（設計）人： | 李慶山;徐毅;陳敏;劉從斌;張國峰 | 申請（專利權）人： | 蘇州翰霖汽車科技有限公司;李慶山 |
| 主分類號： | G01N1/24 | 分類號： | G01N1/24;G01N15/06;B60H1/24 |
| 代理公司： | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人： | 關家強 |
| 地址： | 215134 江蘇省蘇州市相城區*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 風道 空氣采集 雙通道 風道蓋 螺紋孔 傳感器 堵住 傳感器技術領域 出氣口密封圈 本實用新型 電路控制板 平臺化設計 步進電機 材料成本 車外空氣 帶動轉軸 頂部設置 活動連接 降低噪音 開關接觸 渦輪風機 轉軸密封 出氣口 密封墊 上殼體 車內 卡簧 兩組 螺絲 外壁 匹配 轉動 抽取 申請 | ||
1.一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，包括上殼體(3)，其特征在于：所述上殼體(3)的頂部的一端與另一端分別設置有車內進氣管組件(1)與車外進氣管組件(2)，所述上殼體(3)的底部設置有中殼體(6)，所述中殼體(6)的內腔右側設置有風道切換機構(5)，所述風道切換機構(5)的左側設置有電路控制板(12)，所述電路控制板(12)的左側設置有傳感器組件(11)，所述中殼體(6)的底部設置有渦輪風機(7)，所述渦輪風機(7)的底部設置有下殼體(8)，所述中殼體(6)的左側設置有排氣管組件(10)，所述風道切換機構(5)包括步進電機(52)，所述步進電機(52)的左側設置有風道(54)，所述風道(54)的內腔設置有轉軸(511)，所述轉軸(511)的右側與步進電機(52)的軸相連，且轉軸(511)上套接設置有轉軸密封墊(56)，所述風道(54)的外壁左側四周設置有三組螺紋孔，且風道(54)的左側通過相匹配的螺紋孔與風道蓋螺絲(59)活動連接風道蓋(510)，且轉軸(511)的左側貫穿風道蓋(510)，所述轉軸(511)的左側設置有開關接觸桿(57)，所述開關接觸桿(57)的左側設置有卡簧(58)，所述風道(54)的頂部設置有兩組出氣口密封墊(512)，所述風道(54)的底部設置有出氣口密封圈(55)。
2.根據權利要求1所述的一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，其特征在于：所述步進電機(52)的前后端面均設置有固定螺紋孔，所述步進電機(52)通過相匹配的固定螺紋孔與螺紋孔由固定螺絲B(51)活動連接風道(54)，且步進電機(52)與風道(54)的連接處設置有密封圈(53)。
3.根據權利要求1所述的一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，其特征在于：所述中殼體(6)的內腔右側底部設置有兩組螺紋孔，所述中殼體(6)的內腔右側通過相匹配的螺紋孔與固定螺絲A(4)活動連接步進電機(52)。
4.根據權利要求1所述的一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，其特征在于：所述上殼體(3)的外壁四周底部均設置有彈性卡槽，所述中殼體(6)的外壁頂部均設置有與彈性卡槽相匹配的卡塊，所述上殼體(3)通過相匹配的彈性卡槽與卡塊活動連接中殼體(6)。
5.根據權利要求1所述的一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，其特征在于：所述中殼體(6)的底部四周共設置有五組螺紋孔，且中殼體(6)的底部通過相匹配的螺紋孔與緊固螺絲(9)活動連接下殼體(8)。
6.根據權利要求1所述的一種雙通道間歇空氣采集PM2.5傳感器，其特征在于：所述渦輪風機(7)上設置有渦輪風機下密封墊。
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