[實用新型]汽車側(cè)圍焊接輸送機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822113855.1
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209598488U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設計）人: 苗永康;馮海華;武棟
• 申請（專利權(quán)）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種輸送機構(gòu)，具體的說是汽車側(cè)圍焊接輸送機構(gòu)，屬于汽車生產(chǎn)設備技術領域。其包括側(cè)支架、頂架、配重板、支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件，側(cè)支架頂部通過螺栓連接頂架，側(cè)支架側(cè)面從上到下依次連接支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件，頂架、支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件分布在側(cè)支架的同一側(cè)；頂架外伸端部通過螺栓連接配重板，頂架前后兩端連接導向輪組件。本實用新型支撐強度大，不容易造成汽車側(cè)圍變形，工作平穩(wěn)可靠，提高了使用壽命；導向輪采用雙向限位，工作更穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送機構(gòu)，具體的說是汽車側(cè)圍焊接輸送機構(gòu)，屬于汽車生產(chǎn)設備技術領域。

背景技術

汽車側(cè)圍在汽車生產(chǎn)線中，一般需要通過吊具進行輸送。由于汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)特殊，傳統(tǒng)的汽車側(cè)圍吊具結(jié)構(gòu)復雜，在運輸過程中重心不穩(wěn)，容易造成汽車側(cè)圍變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車側(cè)圍焊接輸送機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊支撐強度大，不容易造成汽車側(cè)圍變形，工作平穩(wěn)可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，汽車側(cè)圍焊接輸送機構(gòu)包括側(cè)支架、頂架、配重板、支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件，其特征是：側(cè)支架頂部通過螺栓連接頂架，側(cè)支架側(cè)面從上到下依次連接支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件，頂架、支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件分布在側(cè)支架的同一側(cè)；頂架外伸端部通過螺栓連接配重板，頂架前后兩端連接導向輪組件。

進一步的，支撐輪組件包括支撐架和支撐輪，支撐架而通過螺栓連接在側(cè)支架上，支撐架上連接支撐輪。

進一步的，水平定位組件包括水平定位銷和水平定位銷座，水平定位銷座通過螺栓連接在側(cè)支架上，水平定位銷座上固定水平定位銷。

進一步的，定位架組件包括定位架底座、定位架和中斜撐，定位架底座通過螺栓連接側(cè)支架，定位架底座上固定定位架，定位架底座和定位架之間設有中斜撐，中斜撐、定位架底座和定位架之間形成三角形支撐結(jié)構(gòu)。

進一步的，定位銷組件包括定位銷底座、定位銷和下斜撐，定位銷底座通過螺栓連接側(cè)支架，定位銷底座上固定定位銷，定位銷底座和定位銷之間設有下斜撐，下斜撐、定位銷底座和定位銷之間形成三角形支撐結(jié)構(gòu)。

進一步的，導向輪組件包括導向輪架、垂直導向輪和水平導向輪，導向輪架通過螺栓連接在頂架上，導向輪架上端連接垂直導向輪，導向輪架側(cè)面連接水平導向輪。

進一步的，側(cè)支架和頂架之間設有上斜撐，上斜撐、側(cè)支架和頂架之間構(gòu)成三角形支撐結(jié)構(gòu)。

本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，支撐強度大，不容易造成汽車側(cè)圍變形，工作平穩(wěn)可靠，提高了使用壽命；導向輪采用雙向限位，工作更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型側(cè)視圖。

附圖標記說明：1-側(cè)支架、2-頂架、3-配重板、4-上斜撐、5-支撐架、6-支撐輪、7-導向輪架、8-垂直導向輪、9-水平導向輪、10-水平定位銷、11-定位架底座、12-定位架、13-中斜撐、14-定位銷底座、15-定位銷、16-下斜撐、17-水平定位銷座。

具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括側(cè)支架1、頂架2、配重板3、支撐輪組件、水平定位組件、定位架組件和定位銷組件。