[實(shí)用新型]一種帶保持器的軸承固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822112840.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209502768U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王娜;楊帆;梁博;劉宇欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛行自動(dòng)控制研究所
• 主分類號(hào): B21D39/00
• 分類號(hào): B21D39/00;B23P19/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：包括上模(1)、保持器(2)、鋼球(3)和下模(4)四部分；上模(1)的上模定位部(1c)和保持器(2)內(nèi)孔同軸，保持器(2)固定在上模(1)上，上模(1)的上模主體部(1b)內(nèi)孔直徑不小于保持器(2)的內(nèi)孔直徑；上模(1)的上模定位部(1c)長(zhǎng)度大于保持器(2)厚度與上模(1)上模主體部(1b)內(nèi)孔深度之和；保持器(2)的厚度大于鋼球(3)半徑；保持器(2)設(shè)有沿圓周均布的長(zhǎng)圓孔；保持器(2)的長(zhǎng)圓孔與鋼球(3)間隙配合，保持器(2)的長(zhǎng)圓孔寬度大于鋼球(3)直徑；安裝了軸承(6)的軸承座(5)放置在保持器(2)和下模(4)之間。

2.如權(quán)利要求1所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：保持器(2)厚度與上模(1)上模主體部(1b)內(nèi)孔深度之和大于軸承(6)內(nèi)圈突出高度。

3.如權(quán)利要求2所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：上模(1)上模定位部(1c)和軸承(6)的內(nèi)孔配合，為間隙配合。

4.如權(quán)利要求3所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：下模(4)下模定位部(4a)和軸承(6)的內(nèi)孔配合，為間隙配合。

5.如權(quán)利要求4所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：下模(4)下模主體部(4b)上設(shè)端面盲孔，盲孔直徑大于軸承(6)內(nèi)圈突出部分的最大直徑，盲孔深度大于軸承(6)內(nèi)圈突出長(zhǎng)度。

6.如權(quán)利要求5所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：所述下模(4)下模主體部(4b)上表面設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階圓直徑小于軸承座(5)內(nèi)孔直徑，臺(tái)階圓高度＝1/2軸承座(5)厚度-軸承(6)外圈(6a)厚度。

7.如權(quán)利要求6所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：所述上模(1)上模定位部(1c)、下模(4)下模定位部(4a)和軸承(6)內(nèi)孔的配合間隙不大于0.02mm。

8.如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：所述保持器(2)上均布的長(zhǎng)圓孔,一面孔口通過(guò)壓印或擠壓或制成臺(tái)階孔的方法減小尺寸,避免鋼球(3)脫落。

9.如權(quán)利要求8所述的一種帶保持器的軸承固定裝置，其特征在于：保持器(2)與上模(1)的固定方式為沉頭螺釘或止動(dòng)銷或摩擦固定。