[實用新型]浮動式制動卡鉗的鉗體結構

有效

• 申請號: 201822111421.8
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209278368U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 田永生;劉向東;石博;李政山;董文光
• 申請（專利權）人: 通天汽車橋（天津）有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 江增俊

本實用新型是浮動式制動卡鉗的鉗體結構，本鉗體結構將浮動式制動卡鉗的后導向孔設置于油缸右下方，使卡鉗的后側留出較大的可利用空間，避免與懸架的運動干涉，方便懸架最優設計，也便于汽車制動進油管的安裝和維修，同時也為汽車轉向機構提供更寬裕的設計空間。本實用新型同樣適用于汽車后輪的浮動式制動卡鉗。本實用新型具有結構簡單、便于與其相關部位設計的突出優點。

技術領域

本實用新型屬于制動卡鉗，特別是涉及一種浮動式制動卡鉗的鉗體結構。

背景技術

浮動式制動卡鉗是利用銷軸或者螺栓固定于卡鉗支撐件，當卡鉗一側摩擦片接觸到制動盤時卡鉗在其反作用力作用下可以在銷軸或螺栓上作少量的軸向移動，使另一側摩擦片也進入夾持制動盤的狀態。為此，浮動式制動卡鉗的鉗體設置使之支撐于銷軸或者螺栓的導向孔，導向孔按制動卡鉗使用狀態可稱為前導向孔和后導向孔。

我國所有中小型汽車其浮動式制動卡鉗鉗體其前導向孔、后導向孔都是對稱設置于鉗體的兩側，其中一款卡鉗鉗體結構如圖1所示，前導向孔3b和后導向孔3a對稱設置于鉗體本體1過油缸2圓心的縱向中心線aa的兩側。

前導向孔、后導向孔對稱設置于鉗體兩側的鉗體其不足之處在于：浮動式制動卡鉗在輪輞內占用空間較大，增加汽車懸架設計的難度，并且也影響汽車轉向機構設計的寬裕度。

發明內容

本實用新型是為了解決浮動式制動卡鉗的前、后導向孔對稱設置于鉗體的兩側存在的不足之處，而提出一種浮動式制動卡鉗的鉗體結構。

本實用新型為實現上述目的采取以下技術方案：一種浮動式制動卡鉗的鉗體結構，包括鉗體本體和前導向孔，特征是，在油缸右下方的鉗體設有后導向孔，具體的是油缸圓心至后導向孔圓心的連線與油缸過圓心水平線之間具有30-40゜夾角，前導向孔圓心垂線與后導向孔圓心垂線之間的距離為83-92mm。

本實用新型還可以采取以下技術措施：

所述油缸圓心至后導向孔圓心的連線與油缸過圓心水平線之間的夾角35゜。

所述前導向孔圓心垂線與后導向孔圓心垂線之間的距離為85mm。

本實用新型的有益效果和優點在于：本鉗體結構將浮動式制動卡鉗的后導向孔設置于油缸右下方，使卡鉗的后側留出較大的可利用空間，避免與懸架的運動干涉，方便懸架最優設計，也便于汽車制動進油管的安裝和維修，同時也為汽車轉向機構提供更寬裕的設計空間。本實用新型同樣適用于汽車后輪的浮動式制動卡鉗。本實用新型具有結構簡單、便于與其相關部位設計的突出優點。

附圖說明

附圖1是現有浮動式制動卡鉗的鉗體結構示意圖。

附圖2是本實用新型實施例鉗體結構示意圖。

附圖3是圖2A向視圖。

附圖4是圖2B向視圖。

圖中標記：1鉗體本體，2油缸，3a后導向孔，3b前導向孔。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。

如圖2、3、4所示，一種浮動式制動卡鉗的鉗體結構，是在油缸2右下方的鉗體設有后導向孔3a，后導向孔3a具體位置按以下尺寸確定：油缸2圓心至后導向孔3a圓心的連線oc與油缸過圓心水平線ob之間具有30-40゜夾角α，前導向孔3b圓心垂線與后導向孔3a圓心垂線之間的距離為83-92mm。

一款普遍使用的浮動式制動卡鉗的鉗體其油缸2圓心至后導向孔3a圓心的連線oc與油缸2過圓心水平線ob之間的夾角為35゜，前導向孔3b圓心垂線與后導向孔3a圓心垂線之間的距離為85mm。

中小型汽車其浮動式制動卡鉗鉗體后導向孔3a的具體位置應結合懸架、轉向機構設計按以上尺寸范圍確定均可取得滿意效果。