[實用新型]一種立體車庫的高效提升結構

有效

• 申請號: 201822108947.0
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209837821U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 張元召;董海峰
• 申請（專利權）人: 河南佳鵬停車智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 41135 鄭州萬創知識產權代理有限公司
• 代理人: 任彬

本實用新型公開了一種立體車庫的高效提升結構，包括主體框架，主體框架內設置有左車體托板和右車體托板，左車體托板和右車體托板之間設置有提升立柱，提升立柱的上端設置有升降電機，提升立柱的下端固定在行走臺上，行走臺下方的地面上設置有軌道，提升立柱上穿設有提升部，提升部左右兩側設置有掛鉤，左車體托板和右車體托板均設有第一滑槽和第二滑槽；使用該實用新型時，不需要增加提升立柱的橫移設備或者轉向設備，就可以提升左車體托板或右車體托板，結構簡單，方便快捷，節省取放車輛的時間。

技術領域

本實用新型屬于立體車庫設備，尤其涉及了一種立體車庫的高效提升結構。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，目前，立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特性，已被廣大用戶接受。

但是，人們對立體停車設備除了安全和方便之外，還要盡量縮短取停車的時間，所以，高效立體停車庫是人們迫切需要的。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種立體車庫的高效提升結構，可以很好地解決取停車輛時間過長的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種立體車庫的高效提升結構，包括主體框架，主體框架內的左右兩側設置有左車體托板和右車體托板，左車體托板和右車體托板之間設置有橫截面為矩形提升立柱，提升立柱的上端設置有升降電機，提升立柱的下端固定在行走臺上，行走臺內設置有行走電機，行走臺下方的地面上有前后設置的軌道；

所述的提升立柱上穿設有上下貫通且橫截面為框形的提升部，提升部的左外側面上設置有掛鉤，掛鉤包括水平設置且垂直于提升部左外側面的橫向板和豎直設置且平行于提升部左外側面的縱向板，橫向板的左端與縱向板的下端一體連接，提升部的右側面上設置有關于提升部左右對稱且結構相同的掛鉤，提升部和升降電機之間設置有鏈條；

所述的左車體托板和右車體托板靠近提升立柱的一側均有縱向設置的立板，左車體托板的立板右側面的前端設置有從立板底面向上延伸至中部且形狀與掛鉤相適配的第一滑槽，第一滑槽的頂端設置有與縱向板上端形狀相適配的盲孔，左車體托板的立板左側面的后端設置有從立板底面向上貫穿立板且形狀與掛鉤相適配的第二滑槽，右車體托板的立板左側面上設置有第一滑槽和第二滑槽，左車體托板的第一滑槽與右車體托板第二滑槽關于提升立柱對稱，左車體托板的第二滑槽與右車體托板第一滑槽關于提升立柱對稱。

優選地，所述的提升部為左右兩體對稱結構，提升部的左右側面對稱設置有沉孔，沉孔內穿設有螺栓，螺栓頭上穿設有緊固螺母。

優選地，所述的沉孔設置于提升部的上下兩端，并關于提升部前后對稱設置。

優選地，所述的螺栓為8.8級及以上等級螺栓。

優選地，所述的掛鉤的數量為三個，且呈等腰三角形排布；所述的第一滑槽和第二滑槽的數量與掛鉤數量相同，第一滑槽和第二滑槽的橫向間距與掛鉤的橫向間距相適配，第一滑槽頂端的位置與掛鉤的位置相適配。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：當取放左車體托板時，提升部通過行走臺的移動，將提升部的左側的掛鉤移動至左車體托板上的第一滑槽的正下方，而提升部的右側的掛鉤在右車體托板上的第二滑槽的正下方，這時，升降電機帶動提升部上升時，只將左車體托板提升；反之，只可以提升右車體托板。所以，不需要增加提升立柱的橫移設備或者轉向設備，結構簡單，方便快捷，節省取放車輛的時間。

附圖說明

圖1為本實用新型局部立體圖；

圖2為本實用新型提升部主視圖；

圖3為本實用新型整體示意圖。