[實用新型]一種踏板采集模塊

有效

• 申請號: 201822106723.6
• 申請日: 2018-12-15
• 公開（公告）號: CN209281196U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 許益元;李巍華;楊尚東;林宏彬
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

本實用新型公開了一種踏板采集模塊，包括集成電路板、總成外殼和踏板傳感器，集成電路板安裝在總成外殼內，踏板傳感器通過電纜與集成電路板連接，集成電路板上設有主控芯片、隔離CAN模塊芯片、穩壓電源芯片和傳感器信號采集隔離芯片，穩壓電源芯片通過將外接12V電源穩成5V給主控芯片、隔離CAN模塊芯片、傳感器信號采集隔離芯片和踏板傳感器供電，本實用新型的一種踏板采集模塊具有便于維護，上下蓋可拆解安裝，維護極為便利的優點，同時線束采用分布式，解決了線束繁多的問題，可以對傳感器信號進行單獨的濾波且不影響整車控制器的性能，提高傳感器信號的精度，而且在傳感器信號中加入了通斷路檢測，保證了汽車行駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及賽車控制領域，具體涉及一種踏板采集模塊。

背景技術

隨著FSEC（“蔚來杯”中國大學生電動方程式賽車大賽）的興起，純電動方程式賽車的動力性、安全性及舒適性得到越來越廣泛的關注。這些性能依賴于汽車電子系統的發展，而踏板信號作為電動汽車的關鍵信號，踏板信號采集信號的處理直接影響汽車的性能。目前，大部分電動汽車采用的是直接將踏板信號接入整車控制器進行處理，但是這樣就會帶來線束冗雜，采集精度不高等問題。

實用新型內容

有鑒于此，為解決上述現有技術中的問題，本實用新型提供了一種踏板采集模塊，具有便于維護，上下蓋可拆解安裝，維護極為便利的優點。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種踏板采集模塊，包括集成電路板、總成外殼和踏板傳感器，所述集成電路板安裝在總成外殼內，所述踏板傳感器通過電纜與集成電路板連接，所述集成電路板上設有主控芯片、隔離CAN模塊芯片、穩壓電源芯片和傳感器信號采集隔離芯片，所述穩壓電源芯片通過將外接12V電源穩成5V給主控芯片、隔離CAN模塊芯片、傳感器信號采集隔離芯片和踏板傳感器供電，所述隔離CAN模塊芯片用于與整車ECU進行CAN通信，所述傳感器信號采集隔離芯片用于采集踏板傳感器信號。

進一步地，所述總成外殼包括外殼上下蓋、6P接插件、12P接插件、接插件左蓋和接插件右蓋，所述集成電路板安裝在外殼上下蓋內部，所述12P接插件穿過接插件左蓋與集成電路板連接，所述6P接插件穿過接插件右蓋與集成電路板連接，所述接插件左蓋和接插件右蓋與外殼上下蓋連接，用于固定集成電路板。

進一步地，所述主控芯片為NXP公司的S9S12XS128J1MAE芯片。

進一步地，所述隔離CAN模塊芯片采用周立功CTM1051KAT芯片。

進一步地，所述的傳感器信號采集隔離芯片所采用的是OPA4348-Q1芯片。

進一步地，所述6P接插件還外接12V電源，用于接入方程式賽車的CAN網絡。

進一步地，所述外殼上下蓋包括外殼上蓋和外殼下蓋，所述外殼上蓋和外殼下蓋通過凹槽進行拼合與拆解，所述接插件左蓋和接插件右蓋通過螺栓固定連接在方程式賽車上。

進一步地，所述踏板傳感器采用VS28電位計。

與現有技術相比，本實用新型的一種踏板采集模塊具有如下優點和有益效果：

1、便于維護，上下蓋可拆解安裝，維護極為便利。

2、線束采用分布式，解決了線束繁多的問題。

3、可以對傳感器信號進行單獨的濾波且不影響整車控制器的性能，提高傳感器信號的精度，而且在傳感器信號中加入了通斷路檢測，保證了汽車行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種踏板采集模塊爆炸結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例踏板模塊及踏板傳感器的示意圖。