[實用新型]一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構

有效

• 申請號: 201822105115.3
• 申請日: 2018-12-15
• 公開（公告）號: CN209428606U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 王國鈺;汪瑞軍;王朝琴;王小榮;劉曉琴;何鵬;羅冠煒
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: C23C26/02
• 分類號: C23C26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：由支架支撐軸(1)，支架腹板(2)，支架(3)，凸輪旋轉裝置(4)，滾珠導套(5)，電極旋振裝置(6)，可調向保護氣體管道一(7)組成；所述支架支撐軸(1)包括支架支撐軸本體(1-1)和連接腹板的螺紋孔一(1-2)；所述支架腹板(2)包括支架腹板本體(2-1)、連接支架支撐軸的螺紋孔二(2-2)和連接支架的螺紋孔三(2-3)；所述支架(3)包括支架本體(3-1)、凸輪旋轉裝置安裝座(3-2)、滾珠導套安裝孔(3-3)、固定拉簧下掛鉤固定座螺紋孔四(3-4)、固定可調向保護氣體管道一固定件螺紋孔五(3-5)和固定支架腹板螺紋孔六(3-6)；所述凸輪旋轉裝置(4)包括電機一(4-1)、凸輪(4-2)和鍵一(4-3)；所述滾珠導套(5)包括套筒(5-1)和滾珠(5-2)；所述電極旋振裝置(6)包括電極(6-1)、緊定螺釘(6-2)、電極夾持器(6-3)、沉積電源正極接線柱(6-4)、沉積電源正極軸承(6-5)、電極夾持器銷軸(6-6)、彈簧(6-7)、絕緣套(6-8)、鍵二(6-9)、螺釘(6-10)、拉簧上固定板(6-11)、拉簧(6-12)、電機二(6-13)、螺栓一(6-14)、螺母(6-15)、滾輪緊固件(6-16)、滾輪(6-17)、滾輪銷軸(6-18)、軸承擋圈(6-19)；所述可調向保護氣體管道一(7)包括保護氣體軟管接頭(7-1)、保護氣體管道二(7-2)、可調向球型噴嘴(7-3)；

所述支架支撐軸(1)與支架腹板(2)是用螺栓二(10)連接，支架腹板(2)與支架(3)是用螺栓三(11)連接，支架(3)上有凸輪旋轉裝置安裝座(3-2)和滾珠導套安裝孔(3-3)，凸輪旋轉裝置(4)安裝于支架(3)上凸輪旋轉裝置安裝座(3-2)內，滾珠導套(5)安裝于支架(3)上滾珠導套安裝孔(3-3)內，電極旋振裝置(6)安裝于滾珠導套(5)內，拉簧下掛鉤(19-3)通過圓柱銷(12)固定于拉簧下固定座(9)上，拉簧下固定座(9)通過螺栓連接固定于支架(3)上，可調向保護氣體管道一(7)用可調向保護氣體管道一固定件(8)通過螺栓連接固定于支架(3)上。

2.根據權利要求1所述的一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：所述的支架支撐軸(1)的外輪廓為正六邊形，內輪廓為正方形。

3.根據權利要求1所述的一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：所述的支架腹板(2)為L形。

4.根據權利要求1所述的一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：所述的支架(3)輪廓為正十二邊形，材質為輕質的鋁合金。

5.根據權利要求1所述的一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：所述的電極(6-1)為棒狀電極，通過緊定螺釘(6-2)固定在電極夾持部(12-2)，所述的電極(6-1)的轉速通過電機二(6-13)轉速控制，所述的電極(6-1)的上下振動是通過凸輪(4-2)的旋轉和拉簧(6-12)的拉伸變形、恢復原狀來實現。

6.根據權利要求1所述的一種航空發動機機匣阻燃涂層電火花多點并行沉積機構，其特征在于：所述的沉積電源正極接線柱(6-4)用來連接沉積機電源正極，航空發動機機匣連接沉積機電源負極，所述的沉積電源正極接線柱(6-4)是焊接在沉積電源正極軸承(6-5)外圈之上，所述的沉積電源正極軸承(6-5)安裝于沉積電源正極軸承安裝部(12-3)，所述的沉積電源正極軸承(6-5)為工業用軸承。