[實(shí)用新型]一種船舶定位管樁裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822104455.4 | 申請日： | 2018-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN209506001U | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 姜麗華;施金龍;盧飛飛;朱建國 | 申請（專利權(quán)）人： | 領(lǐng)新（南通）重工有限公司 |
| 主分類號： | B63B21/50 | 分類號： | B63B21/50 |
| 代理公司： | 北京金蓄專利代理有限公司 11544 | 代理人： | 潘燕梅 |
| 地址： | 226017 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)向管 提升油缸 提升軸 內(nèi)管 船舶定位 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ) 支座連接 管樁 同一豎直平面 本實(shí)用新型 對稱位置 豎直放置 左右兩側(cè) 風(fēng)電船 船體 風(fēng)電 豎直 套接 外部 保證 | ||
1.一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：包括內(nèi)管、提升支座和導(dǎo)向管支座，所述內(nèi)管豎直放置，且在所述內(nèi)管外部自上而下依次套接提升支座和導(dǎo)向管支座；所述提升支座與導(dǎo)向管支座之間還豎直設(shè)有兩個(gè)相同的提升油缸，所述提升油缸分別設(shè)于提升支座與導(dǎo)向管支座的左右兩端，且位于內(nèi)管左右兩側(cè)對稱位置；所述提升支座和導(dǎo)向管支座上還分別設(shè)有兩個(gè)提升軸，所述提升軸水平設(shè)于內(nèi)管左右兩側(cè)對稱位置，且分別與提升油缸在同一豎直平面；所述提升油缸的一端通過提升支座上的提升軸與提升支座連接，所述提升油缸的另一端通過導(dǎo)向管支座上的提升軸與導(dǎo)向管支座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：還包括兩個(gè)第一插銷油缸，所述第一插銷油缸水平設(shè)于內(nèi)管前后兩側(cè)，且分別與提升支座前后兩端連接；在所述第一插銷油缸與提升支座連接處還水平開設(shè)有第一貫穿孔，所述第一貫穿孔開設(shè)于提升支座上，且延伸至內(nèi)管與提升支座套接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：所述第一插銷油缸與提升支座連接處還分別設(shè)有與第一貫穿孔相匹配的第一插銷軸，所述第一插銷軸與第一插銷油缸聯(lián)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：還包括兩個(gè)第二插銷油缸，所述第二插銷油缸水平設(shè)于內(nèi)管前后兩側(cè)，且分別與導(dǎo)向管支座前后兩端連接；在所述第二插銷油缸與導(dǎo)向管支座連接處還水平開設(shè)有第二貫穿孔，所述第二貫穿孔開設(shè)于導(dǎo)向管支座上，且延伸至內(nèi)管與導(dǎo)向管支座套接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：所述第二插銷油缸與導(dǎo)向管支座連接處還分別設(shè)有與第二貫穿孔相匹配的第二插銷軸，所述第二插銷軸與第二插銷油缸聯(lián)動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶定位管樁裝置，其特征在于：所述內(nèi)管前后側(cè)沿軸向間隔開設(shè)數(shù)個(gè)第三貫穿孔，所述第三貫穿孔分別與第一插銷軸和第二插銷軸相匹配，且相鄰第三貫穿孔的間距為提升油缸的行程。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于領(lǐng)新（南通）重工有限公司，未經(jīng)領(lǐng)新（南通）重工有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822104455.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
