[實用新型]一種調速航空絞車

有效

• 申請號: 201822104411.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209143565U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 池震宇;常鐵錚;楊富;宋登瑞;李志強
• 申請（專利權）人: 河北環航科技股份有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66D1/40;B66D1/54;B66D1/48
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段旺

1.一種調速航空絞車，其特征在于，包括設置于航空絞車內部的控制器，以及與所述控制器通信的調速器；所述調速器設置于航空絞車的主軸上，所述調速器的一端與航空絞車的整流罩連接，所述調速器的另一端與航空絞車的風門驅動機構連接；所述調速器根據所述控制器下發的調速指令對所述主軸產生制動力矩，實現調速。

2.根據權利要求1所述的調速航空絞車，其特征在于，所述調速器為空心軸調速器。

3.根據權利要求2所述的調速航空絞車，其特征在于，所述空心軸調速器包括轉子，所述轉子具有容納所述主軸貫通的通孔，并與所述主軸連接；所述轉子外圍設置有定子，所述定子靠近整流罩一側與第一端蓋連接，所述定子靠近風門驅動機構一端與第二端蓋連接，所述轉子與所述定子之間具有工作間隙，所述工作間隙中填充有磁粉。

4.根據權利要求3所述的調速航空絞車，其特征在于，所述空心軸調速器通過矩形花鍵與所述主軸連接。

5.根據權利要求4所述的調速航空絞車，其特征在于，所述第一端蓋與所述整流罩通過內六角螺釘固定連接。

6.根據權利要求5所述的調速航空絞車，其特征在于，所述第二端蓋與所述風門驅動機構中的力矩電機的固定部分固定連接。

7.根據權利要求6所述的調速航空絞車，其特征在于，所述航空絞車還包括圓柱形筒體機構，所述圓柱形筒體機構包括依次連接的風輪部、減速部、卷繞部和輪系部；所述風輪部包括主軸，所述主軸的一端與噴嘴環連接，所述主軸的另一端與減速部連接，所述減速部與所述卷繞部的卷繞機構連接；所述卷繞機構通過纜繩與所述輪系部的輪系機構連接；

所述主軸上沿筒體機構的筒身方向依次設置有轉子葉輪、整流罩、調速器和風門驅動機構；所述整流罩為碗狀，與所述風輪部的筒節連接。

8.根據權利要求7所述的調速航空絞車，其特征在于，所述噴嘴環包括小筒體，所述小筒體的內部軸承與所述主軸的一端的連接，所述小筒體的外部通過多個噴嘴環葉片與風輪部的筒節的內端面連接。

9.根據權利要求8所述的調速航空絞車，其特征在于，所述轉子葉輪通過圓錐面和平鍵定位與所述主軸連接。

10.根據權利要求1或9所述的調速航空絞車，其特征在于，所述航空絞車包括纜繩長度傳感器，所述纜繩長度傳感器設置于航空絞車輪系部的輪系機構上，并與所述控制器通信，用于采集航空絞車尾部的纜繩長度并將采集的數據發送給所述控制器；所述控制器接收并分析所述纜繩長度傳感器發送的數據，并根據該數據對所述調速器下發調速指令。