[實用新型]一種自行車手剎強度檢測裝置

有效

• 申請號: 201822104299.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209470874U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 張勤麟
• 申請（專利權）人: 新昌縣興歐智能科技有限公司
• 主分類號: G01M13/027
• 分類號: G01M13/027;G01M17/007
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 焦亞如

本實用新型提供了一種自行車手剎強度檢測裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括夾套固定模塊和施力檢測模塊，所述施力檢測模塊包括導向移動機構、拉力計和滑輪施力機構。所述夾套固定模塊包括一長方體結構的夾套塊，所述夾套塊的里面沿長邊方向居中的設有一個截面為優弧的夾套孔，所述夾套孔與所述夾套塊的底部相連通。所述夾套固定模塊還包括設在所述夾套塊上面的一對頂緊螺桿，一對所述頂緊螺桿沿所述夾套塊的長邊方向均勻排列，所述頂緊螺桿與所述夾套塊的頂部相螺接。本實用新型無需對被檢測自行車作任何拆改，操作簡單，使用方便，提升了檢測效率，并且穩定性和可靠性好，檢測精度高。

技術領域

本實用新型涉及工業檢測設備技術領域，特別涉及一種自行車手剎強度檢測裝置。

背景技術

手剎在自行車的結構中非常重要，自行車的安全性與其手剎的性能和強度有著非常密切的關系。ISO4210：1996第2.2.4.1條及GB3565-2005第5.4.1條；QB2176-1995第5.2.4和5.4條；EN14764第4.6.4和4.6.6條；EN14766第4.6.4和4.6.6條；童車標準GB14764-2006/ISO8098-2002標準中第3.2.4.1條和第3.2.5.1條，都對手剎強度有著明確的要求：需要對手剎施加一定的握剎力來測試其系統的強度。

現實中的檢測是通過人工來進行，測試時容易受到人為因素的影響，穩定性和可靠性較差，測試的準確度較低。在一些自動測試自行車制動距離的設備上，也有檢測手剎的裝置，但都需要將手剎從自行車上拆下來，裝在專門的測試裝置上，或者需要拆除車把，或者需要調整手剎的安裝角度，檢測比較麻煩，費時費力，檢測效率低。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種自行車手剎強度檢測裝置，無需對被檢測自行車作任何拆改，操作簡單，使用方便，提升了檢測效率，并且穩定性和可靠性好，檢測精度高。

(二)技術方案

一種自行車手剎強度檢測裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括夾套固定模塊和施力檢測模塊，所述施力檢測模塊包括導向移動機構、拉力計和滑輪施力機構。

進一步的，所述夾套固定模塊包括一長方體結構的夾套塊，所述夾套塊的里面沿長邊方向居中的設有一個截面為優弧的夾套孔，所述夾套孔與所述夾套塊的底部相連通。

進一步的，所述夾套固定模塊還包括設在所述夾套塊上面的一對頂緊螺桿，一對所述頂緊螺桿沿所述夾套塊的長邊方向均勻排列，所述頂緊螺桿與所述夾套塊的頂部相螺接。

進一步的，伸出于所述夾套塊之外的所述頂緊螺桿螺接有固定螺母，伸入所述夾套塊之內的所述頂緊螺桿的端部連接頂緊盤。

進一步的，所述導向移動機構包括位于所述夾套塊的一個側面上的第一上導向塊和第一下導向塊以及對稱的設于所述夾套塊的另一個側面上的第二上導向塊和第二下導向塊，第一導向柱貫穿所述第一上導向塊和所述第一下導向塊并與所述第一上導向塊和所述第一下導向塊活動相連，第二導向柱貫穿所述第二上導向塊和所述第二下導向塊并與所述第二上導向塊和所述第二下導向塊活動相連，所述第一導向柱的頂部連接上框板的底部一端，所述第一導向柱的底部連接下框板的一端，所述第二導向柱的頂部連接所述上框板的底部另一端，所述第二導向柱的底部連接所述下框板的另一端。

進一步的，所述導向移動機構還包括居中的固定于所述上框板頂部的金屬圓環。

進一步的，所述滑輪施力機構包括固定于所述夾套塊的頂部兩側的一對支撐板，所述支撐板位于所述夾套塊的頂部一端，所述支撐板的頂部連接橫梁，所述橫梁的底部通過支架居中的固定有定滑輪，一鋼索跨在所述定滑輪的上面，所述鋼索的一端設有掛鉤。

進一步的，所述拉力計位于所述定滑輪的下方，所述拉力計的握持端與所述鋼索的另一端固定相連，所述拉力計的測試端與所述金屬圓環鉤掛相連。