[實用新型]一種大車行走減速機

有效

• 申請號: 201822104269.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209012339U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 周迪;孫峰
• 申請（專利權）人: 南京德倫重載齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/12
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種大車行走減速機，包括：輸入組件、傳動組件、輸出組件，輸入組件包括輸入齒輪軸、設置在輸入齒輪軸一端的輸入軸承；設置在輸入軸承上方的可調節的軸承襯套；以及設置在輸入齒輪軸另一端的錐齒輪；傳動組件包括與錐齒輪嚙合的螺傘齒輪；與螺傘齒輪套接的二級傳動軸；與二級傳動軸嚙合的二級傳動齒輪；以及與所述二級傳動齒輪套接的三級傳動軸；輸出組件包括與三級傳動軸嚙合的輸出傳動齒輪；與二級傳動齒輪包裹的輸出齒輪軸；有益效果：輸出齒輪軸為空心軸，減輕重量，縮小了安裝空間，軸承襯套內安裝了輸入齒輪軸，為了輸入齒輪軸安裝精度，輸入齒輪軸的空間位置垂直于齒輪箱的頂部，與二級，三級傳動軸所在的平面垂直。

技術領域

本實用新型涉及減速機，尤其是一種大車行走減速機。

背景技術

減速機按用途可分為通用減速機和專用減速機兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。13世紀70至80年代，世界上減速機技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。

減速機按結構分類：齒輪結構減速機，蝸輪結構減速機，行星結構減速機器，一般的減速機有斜齒輪減速機、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機。

然而本實用新型涉及的是行走減速機，然而現在市面的行走減速機，輸出齒輪軸占用安裝空間過大，重量較大，容易出現損壞，一般的行走減速機輸入齒輪軸安裝精度不能保證以至于齒輪側隙達不到設計要求，且一般減速機內部輸入齒輪軸與傳動軸所在的平面平行。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種大車行走減速機，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：

一種大車行走減速機，包括：

輸入組件，包括輸入齒輪軸、設置在輸入齒輪軸一端的輸入軸承；設置在輸入軸承一側的輸入透蓋；設置在輸入軸承上方的可調節的軸承襯套；以及設置輸入軸承的另一端的錐齒輪；

傳動組件，包括與錐齒輪嚙合的螺傘齒輪；與螺傘齒輪套接的二級傳動軸；與二級傳動軸嚙合的二級傳動齒輪；以及與所述二級傳動齒輪套接的三級傳動軸；

輸出組件，包括與三級傳動軸嚙合的輸出傳動齒輪；與二級傳動齒輪包裹的輸出齒輪軸；以及設置在所述輸出齒輪軸的一側設有空心軸。

工作母機的輸入軸承內套接于空心軸的軸孔中；工作母機的輸入軸承垂直于齒輪箱的頂部，輸入軸承與二級傳動齒輪和三級傳動軸所在的平面垂直。減速機的輸入齒輪軸與二級傳動軸、三級傳動軸所在的平面垂直。

在進一步的實施例中，所述工作母機的輸入軸與減速機的輸出齒輪軸是平鍵連接。在進一步的實施例中，所述減速機的輸入齒輪軸與電機直連，之間通過聯軸器進行連接。在進一步的實施例中，所述減速機的輸入齒輪軸的長度和輸入襯套長度與齒輪箱體的高度相關聯。輸出齒輪軸的兩端設有輸出軸承，共設置兩組。

在進一步的實施例中，所述輸出齒輪軸的一端設有輸出透蓋，所述輸出透蓋與輸出軸承相鄰。

在進一步的實施例中，所述輸出齒輪軸的一側連接箱體，所述箱體為矩形金屬制成。

有益效果：本實用新型公開了一種大車行走減速機，輸出齒輪軸設計為空心軸，既減輕重量，又縮小了安裝空間，使該減速機和工作母機的空間結構更加緊湊，軸承襯套內安裝了輸入齒輪軸，為了輸入齒輪軸的安裝精度，通過調節軸承襯套的墊，可以使錐齒輪的側隙及位置精度達到設計要求，輸入齒輪軸的空間位置垂直于齒輪箱的頂部，與一級，三級傳動軸所在的平面垂直。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型箱體示意圖。

圖3是本實用新型空心軸的結構示意圖。