[實用新型]一種汽車減震器用螺旋彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822104042.6
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209469748U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 王全國;余致迪;韓騰飛
• 申請（專利權）人: 河南華緯彈簧有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震器用螺旋彈簧，包括螺旋彈簧本體，所述螺旋彈簧本體套設于活塞桿位于工作缸內的圓周面，所述螺旋彈簧本體的內圈曲面與活塞桿的圓周面之間形成有空隙，所述螺旋彈簧本體的兩端均固定安裝有一組圓柱結構的引導座，兩組所述引導座與活塞桿同軸向設置，兩組所述引導座均開設有軸向的桿孔，兩組所述引導座通過桿孔套設于活塞桿的圓周面，所述桿孔的內圓周面與活塞桿的圓周面之間涂有潤滑油，兩組所述引導座遠離螺旋彈簧本體的一面均開設有圓柱結構的減重槽；所述工作缸的一端固定安裝有導向座。該汽車減震器用螺旋彈簧，具有安全性高、結構合理等優(yōu)點，可以普遍推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于螺旋彈簧技術領域，具體涉及一種汽車減震器用螺旋彈簧。

背景技術

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。

現(xiàn)有的汽車減震器用螺旋彈簧在使用時，汽車減震器用螺旋彈簧的內圈曲面與活塞桿的圓周面之間存在摩擦，螺旋彈簧在長時間使用后，它的內圈曲面會被磨損，影響螺旋彈簧的使用壽命，若磨損過度可能會導致螺旋彈簧斷裂，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器用螺旋彈簧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車減震器用螺旋彈簧，包括螺旋彈簧本體，所述螺旋彈簧本體套設于活塞桿位于工作缸內的圓周面，所述螺旋彈簧本體的內圈曲面與活塞桿的圓周面之間形成有空隙，所述螺旋彈簧本體的兩端均固定安裝有一組圓柱結構的引導座，兩組所述引導座與活塞桿同軸向設置，兩組所述引導座均開設有軸向的桿孔，兩組所述引導座通過桿孔套設于活塞桿的圓周面，所述桿孔的內圓周面與活塞桿的圓周面之間涂有潤滑油，兩組所述引導座遠離螺旋彈簧本體的一面均開設有圓柱結構的減重槽。

優(yōu)選的，所述工作缸的一端固定安裝有導向座，所述工作缸的內部固定安裝有固定環(huán)，兩組所述引導座均位于導向座和固定環(huán)之間。

優(yōu)選的，兩組所述引導座的圓周面與工作缸的內圓周面貼合，且兩組引導座的圓周面與工作缸的內圓周面之間涂有潤滑油。

優(yōu)選的，所述活塞桿位于工作缸內的一端固定安裝有活塞，所述活塞位于固定環(huán)相對導向座的一側。

優(yōu)選的，所述活塞為圓柱結構，且活塞的圓周面與工作缸的內圓周面貼合。

優(yōu)選的，所述減重槽的內徑大于所述桿孔的內孔徑，所述桿孔的內孔徑大于活塞桿橫截面的直徑。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該汽車減震器用螺旋彈簧，螺旋彈簧本體的內圈曲面與活塞桿的圓周面之間形成有空隙，通過在螺旋彈簧本體的兩端增設引導座，兩組引導座的圓周面與工作缸的內圓周面貼合，使得螺旋彈簧本體不會上下移動，防止螺旋彈簧本體的內圈曲面被磨損過度而斷裂，延長了螺旋彈簧本體的使用壽命，同時防止螺旋彈簧本體因斷裂而失效，增強了安全性；兩組引導座的圓周面與工作缸的內圓周面之間涂有潤滑油，使得引導座與工作缸之間的摩擦減小；兩組引導座遠離螺旋彈簧本體的一面均開設有圓柱結構的減重槽，從而減小引導座的重量，使得引導座能夠更加輕易的在工作缸內滑動。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的固定環(huán)的結構示意圖；

圖3為本實用新型的引導座的結構示意圖；