[實用新型]一種汽車維修輪胎更換裝置

有效

• 申請號: 201822102599.6
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN210309767U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 韓仕軍;李穎
• 申請（專利權）人: 韓仕軍;李穎
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種汽車維修輪胎更換裝置，涉及輪胎更換裝置技術領域，具體為一種汽車維修輪胎更換裝置，包括固定底板，固定底板上表面的一側固定連接有第一伸縮桿支墊，第一伸縮桿支墊的上表面固定連接有第一伸縮桿，第一伸縮桿的頂端固定連接有頂墊，第一伸縮桿的一側固定連接有通氣板。該汽車維修輪胎更換裝置，通過第一伸縮桿、通氣板、第二伸縮桿和踩踏桿和踩踏板的設置，維修人通過用腳睬踩踏板，使腳踏板帶動踩踏桿下降，使得踩踏桿帶動第一伸縮桿向下擠壓產生氣壓，通過通氣板將氣壓傳輸到第一伸縮桿，并使得啟動氣壓帶動第一伸縮桿延伸，使該汽車維修輪胎更換裝置具有頂起車身的作用，達到了便于拆卸輪胎的效果。

技術領域

本實用新型涉及輪胎更換裝置技術領域，具體為一種汽車維修輪胎更換裝置。

背景技術

隨著經濟水平的不斷提高，汽車也越來越多，無論車輛多么先進，作為汽車唯一接觸地面的輪胎是最容易出現問題的部件，通常隨車都會攜帶有千斤頂和扳手，以便于在輪胎出現問題的時候及時更換備胎。然而采用現有的千斤頂和扳手往往存在如下缺陷：受空間限制，扳手的手柄相對較短，力臂不夠，在拆卸輪胎螺栓的時候較為費力，且在上緊螺栓時由于力臂不夠，存在輪胎螺栓上的不夠緊等情況，存在一定的安全隱患；現有的汽車維修工作都是由汽車維修人員操作，然而現有的維修人員對汽車進行輪胎更換時，一般都是由人力對輪胎進行搬運安裝，費事費力耽誤維修人員的時間，現急需一種可輔助維修人員進行輪胎更換的裝置，為維修人員省去不必要的體力勞動，提高汽車維修的效率。

在中國實用新型專利申請公開說明書CN205998384U中公開的輪胎更換裝置，該輪胎更換裝置，雖然，適用于各種大型工程作業設備如輪胎式運梁車，輪胎式架橋機、大型裝載機等設備輪胎的更換，更換輪胎時，只需要將待換輪胎推上此裝置，配合叉車作業就可以輕松實現輪胎更換，其操作簡單、使用方便、省時省力，能夠避免輪胎側翻、掉落，安全性高，但是，該輪胎更換裝置，具有拆卸輪胎效果不佳和省力效果不佳的缺點。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車維修輪胎更換裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車維修輪胎更換裝置，包括固定底板，所述固定底板上表面的一側固定連接有第一伸縮桿支墊，所述第一伸縮桿支墊的上表面固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的頂端固定連接有頂墊，所述第一伸縮桿的一側固定連接有通氣板，所述通氣板一端的上表面固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的頂端活動連接有踩踏桿，所述踩踏桿的一端固定連接有踩踏板，所述踩踏桿的另一端活動連接有活動桿，所述活動桿的底端活動連接有固定軸，所述固定軸固定連接于固定底板的上表面，所述固定底板上表面的另一側固定連接有支撐柱，所述支撐柱的數量為兩個，兩個所述支撐柱的頂端均固定連接有擋軸，其中一個所述支撐柱的一側套接第一固定筒，所述第一固定筒的一側固定連接有固定橫桿，所述固定橫桿的一側的中部套接有固定筒塊，所述固定筒塊的頂部固定連接有軸承，所述軸承的內壁固定連接有搖桿，所述搖桿的一端固定連接有扳扣。

可選的，所述固定筒塊的底部設置有第一螺栓，所述固定橫桿的一端固定連接有第二固定筒，所述第二固定筒的一側設置有第二螺栓。

可選的，所述第二伸縮桿的一側固定連接有推桿，所述推桿的一端固定連接有推手。

可選的，所述固定底板的下表面固定連接有移動輪，所述固定底板開設有輪胎放置槽。

可選的，所述支撐柱的數量為兩個，兩個所述支撐柱以固定橫桿的中心線呈對稱設置，且兩個所述支撐柱的結構相同。

可選的，所述移動輪的數量為四個，四個所述移動輪以矩形陣列的形式固定連接于固定底板的下表面。

(三)有益效果