[實用新型]一種叉車液壓缸簡易緩沖結構

有效

• 申請號: 201822100294.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209228790U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 鐘達林;陳靈珊;蔡祿高;俞東亮
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及液壓油缸技術領域，尤其公開了一種叉車液壓缸簡易緩沖結構，包括緩沖柱塞缸體，所述緩沖柱塞缸體內部開有L形的通孔，所述緩沖柱塞缸體頂部固定有圓環狀的活塞缸，所述活塞缸內部活動連接有活塞，所述緩沖柱塞缸體頂部開有方槽，方槽內固定有緩沖柱塞，所述緩沖柱塞頂部開有貫穿的油孔，油孔與緩沖柱塞缸體內部的通孔聯通，所述緩沖柱塞外側活動套接有緩沖套，所述緩沖套側面底端開有矩形缺口。本實用新型中，該結構有容易加工、制造和維護成本低的特點，當活塞下降到緩沖柱塞位置時，通油孔突然變小，壓力變大，壓力將緩沖套向上擠壓，貼平，液壓油只能從緩沖套及柱塞之間的間隙慢慢回油，以達到緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸技術領域，尤其涉及一種叉車液壓缸簡易緩沖結構。

背景技術

液壓油缸緩沖機構是液壓油缸的一種重要功能裝置，當液壓油缸用于驅動具有一定質量或易破碎的物件下落時，在液壓油缸運動至行程終點時將具有較大動能，如未做減速處理，液壓油缸活塞與缸底將發生機械性碰撞，產生沖擊、噪聲，具有破壞性。為避免發生這種情況，需要在液壓油缸內設置緩沖機構，現有技術中普遍采用缸底整體式緩沖結構是在活塞內部鑲嵌上紫銅材料的緩沖套并用卡環固定，紫銅材料的緩沖套的內孔作為緩沖孔，高精度的緩沖柱塞與缸底整體式，工作時當緩沖套接近緩沖柱塞前，活塞和缸底之間充斥的液壓油可以從緩沖柱塞中間的過油通道輕松的流出液壓油缸，當緩沖柱塞進入緩沖孔時，該通道逐漸變窄直到無法流通，此時液壓油只能從缸底上的間隙孔流出；由于流道不斷變窄導致活塞與缸底之間液體的壓力急劇上升從而對整體運動機構產生和運動方向相反的加速度，達到緩沖效果。

上述緩沖柱塞與缸底整體式結構存在的缺陷是：緩沖套為紫銅材料費用較高，加工較浪費；緩沖柱塞缸底整體式，緩沖柱塞無法達到需要的表面粗糙度，上磨床加工及其困難，清除根部R角需使用退刀槽，退刀槽部位強度薄弱容易斷裂；緩沖柱塞無法局部熱處理，整體調質處理又浪費資源等，為此我們提出一種叉車液壓缸簡易緩沖結構，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種叉車液壓缸簡易緩沖結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種叉車液壓缸簡易緩沖結構，包括緩沖柱塞缸體，所述緩沖柱塞缸體內部開有L形的通孔，所述緩沖柱塞缸體頂部固定有圓環狀的活塞缸，所述活塞缸內部活動連接有活塞，所述緩沖柱塞缸體頂部開有方槽，方槽內固定有緩沖柱塞，所述緩沖柱塞頂部開有貫穿的油孔，油孔與緩沖柱塞缸體內部的通孔聯通，所述緩沖柱塞外側活動套接有緩沖套，所述緩沖套側面底端開有矩形缺口，矩形缺口處活動套接有擋圈，所述活塞套接在緩沖套側面，所述緩沖柱塞缸體頂部等距離環形固定有緩沖裝置。

優選的，所述緩沖裝置包括支撐架，所述緩沖柱塞缸體頂部固定有呈三角形的支撐架，所述支撐架頂部固定有圓臺，圓臺頂部固定有套筒，圓臺頂部中間位置固定有柱塞，所述柱塞側面套接有第二緩沖套，第二緩沖套外側套接有第二活塞，所述第二活塞側面固定有矩形板，所述矩形板與圓臺之間固定有強力彈簧。

優選的，所述活塞與活塞缸內壁緊密配合。

優選的，所述方槽與緩沖柱塞使用U/h的過盈配合方式。

優選的，所述第二活塞與套筒內壁緊密配合，柱塞頂部開有貫穿的圓孔，圓臺中部開有圓形的通油孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中：

1、該結構有容易加工、制造和維護成本低，緩沖效果好的特點。