[實用新型]船用柴油機系統及其高壓共軌燃油系統有效
| 申請號： | 201822099493.5 | 申請日： | 2018-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN209569103U | 公開（公告）日： | 2019-11-01 |
| 發明（設計）人： | 李凱;盧元輝;王永亮;苗翠婷;傅曉磊 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M55/02 | 分類號： | F02M55/02;F02M63/00 |
| 代理公司： | 北京辰權知識產權代理有限公司 11619 | 代理人： | 郎志濤 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 共軌管 燃油泵 燃油系統 本實用新型 連通 高壓共軌燃油系統 噴油器 船用柴油機 壓力控制閥 發動機技術領域 瞬態響應性 軌壓偏差 軌壓 兩套 | ||
1.一種高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統包括第一燃油系統和第二燃油系統，所述第一燃油系統包括第一燃油泵和與所述第一燃油泵連通的第一共軌管，所述第一共軌管與至少一個第一噴油器連通，所述第二燃油系統包括第二燃油泵和與所述第二燃油泵連通的第二共軌管，所述第二共軌管與至少一個第二噴油器連通，所述第一共軌管遠離所述第一燃油泵的一端與所述第二共軌管遠離所述第二燃油泵的一端通過壓力控制閥連接。
2.根據權利要求1所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述壓力控制閥為PCV閥，所述PCV閥兩端開口分別與所述第一共軌管和所述第二共軌管連通。
3.根據權利要求1所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述壓力控制閥為二通電磁閥，所述二通電磁閥與發動機的ECU電連接。
4.根據權利要求3所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統還包括設置于所述第一共軌管內的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與所述發動機的所述ECU電連接。
5.根據權利要求4所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統還包括設置于所述第二共軌管內的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器與所述發動機的所述ECU電連接。
6.根據權利要求5所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統還包括第一燃油泵檢測元件，所述第一燃油泵檢測元件與所述發動機的所述ECU電連接，用于檢測所述第一燃油泵是否出現故障。
7.根據權利要求6所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統還包括第二燃油泵檢測元件，所述第二燃油泵檢測元件與所述發動機的所述ECU電連接，用于檢測所述第二燃油泵是否出現故障。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的高壓共軌燃油系統，其特征在于，所述高壓共軌燃油系統還包括連接所述第一共軌管和所述第二共軌管的高壓油管，所述壓力控制閥串聯于所述高壓油管上。
9.一種船用柴油機系統，其特征在于，所述船用柴油機系統包括柴油發動機以及高壓共軌燃油系統，所述高壓共軌燃油系統為權利要求1至8中任一項所述的高壓共軌燃油系統。
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