[實用新型]非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承

有效

• 申請號: 201822097098.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209506042U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 林鏗;馬永明;傅順軍;丁虎;陳文聘
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 王晶

1.一種非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，安裝于推進器軸系和主機軸系之間，包括反向油箱組件、反向推力組件，推力軸、殼體、正向油箱組件、正向推力組件，通過推力軸兩端法蘭分別與主機軸系、推進器軸系連接固定；通過殼體安裝固定于船舶船體上，其特征在于：所述推力軸置于殼體內，推力軸中間具有大推力盤，推力軸的兩側為軸系聯接法蘭的一體式結構，推力軸的大推力盤的兩側為不對稱的正向側和反向側結構；所述推力軸的正向側軸頸通過徑向支撐放置于殼體內；所述推力軸的推力盤的正向側面和反向側面上分別分布有正向推力組件、反向推力組件，所述正向推力組件和反向推力組件分別安裝在殼體的兩側內，所述正向推力組件和反向推力組件分別連接正向油箱組件和反向油箱組件，并分別通過連接管連接供油裝置。

2.根據權利要求1所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述反向推力組件包括反向支承、反向套環、反向推力塊，所述反向推力塊一側與推力軸的推力盤反向側面連接，另一端連接反向支承，反向支承通過反向套環安裝在殼體內，反向油箱組件的頭部油箱桿穿入反向支承的活塞中空結構內，反向油箱組件固定連接在殼體反向側面上；所述正向推力組件包括正向推力塊、正向支承、正向套環，所述正向推力塊一側與推力軸的正向側面連接，另一端連接正向支承，正向支承通過正向套環安裝在殼體內，正向油箱組件的頭部油箱桿穿入正向支承的活塞中空結構，正向油箱組件固定連接在殼體正向側面上。

3.根據權利要求2所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述正、反向支承均由缸筒、密封件和活塞組成，缸筒內配合滑動連接活塞，活塞與缸筒之間設置密封件；所述活塞為中空結構，缸筒可在活塞上滑動，缸筒和活塞內腔充滿液壓油。

4.根據權利要求2所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述正、反向油箱組件均由油箱體、徑向密封件、軸向密封件、膜片密封件、膜片、油箱蓋、聯接件、彈性體組成，油箱體內腔充滿液壓油；所述油箱體通過其頭部油箱桿穿入正向支承或反向支承的活塞中空結構內，油箱體的頭部油箱桿上設置細長孔，通過該細長孔，使正向支承或反向支承的液壓腔與油箱體的內腔相互連通；所述油箱體的內腔后端面上設有膜片和彈性體，膜片和彈性體通過油箱蓋用聯接件與油箱體固定連接，油箱蓋與油箱體端面連接處設有膜片密封件。

5.根據權利要求2所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述正、反向推力塊承載面上澆鑄為軸承合金，正向向推力塊的軸承合金面與推力軸的推力盤之間充滿潤滑油形成潤滑。

6.根據權利要求2所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述殼體由上殼體、下殼體、反向軸端密封、正向軸端密封組成，殼體的反向側和正向側不對稱，正向側結構尺寸大于反向側結構尺寸；所述正向套環由上下兩半套環組裝成，分別由上環體、上底板、下環體、下底板以及聯接螺栓組成，上環體安裝在下環體上，上環體和下環體的后端面分別用聯接螺栓固定連接上底板和下底板。

7.根據權利要求1所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述徑向支撐的內圈為軸承合金，外圈為外球面，徑向支撐通過外球面安裝于殼體的內球面上；當非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承的推力軸旋轉工作時，所述推力軸軸徑與徑向支撐軸承合金面間形成潤滑油膜，徑向支撐承載推力軸及船舶軸系的部分重量。

8.根據權利要求1所述的非對稱雙向單支點液彈支撐滑動推力軸承，其特征在于：所述供油裝置由正向控制閥、反向控制閥、供油泵、濾油器、壓力表、調壓閥組成，各正向油箱組件通過連接管相互連通；各反向油箱通過連接管相互連通；所述供油泵經濾油器分別連接正向控制閥、反向控制閥，所述正向控制閥、反向控制閥分別連接各正向油箱組件和各反向油箱組件。