[實(shí)用新型]一種耐磨損傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822096772.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209414523U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭學(xué)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 牧川精密傳動(dòng)（浙江）有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種耐磨損傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸(7)，還包括太陽(yáng)齒輪(5)、行星齒輪(12)、行星架(3)和減速機(jī)殼體(1)，輸入軸(7)上設(shè)有太陽(yáng)齒輪(5)，太陽(yáng)齒輪(5)與行星齒輪(12)嚙合，行星齒輪(12)與減速機(jī)殼體(1)嚙合；還包括傳動(dòng)銷(11)，行星架(3)通過(guò)傳動(dòng)銷(11)與行星齒輪(12)連接，傳動(dòng)銷(11)圓周環(huán)繞設(shè)有多個(gè)滾針(10)，行星齒輪(12)上設(shè)有中心孔，滾針(10)與中心孔壁接觸，滾針(10)兩端設(shè)有墊片(13)，墊片(13)另一側(cè)與行星架(3)接觸。本實(shí)用新型具有保護(hù)行星架、防止齒輪卡死、提升傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用壽命的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及了一種耐磨損傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。專利標(biāo)題：一種軸裝式減速機(jī)，申請(qǐng)日：2017-05-31，公開(kāi)(公告)號(hào)：CN107387670A的發(fā)明專利中記載，包括殼體，所述殼體的左側(cè)壁上貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸入齒輪軸，所述殼體的右側(cè)上貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸出齒輪軸，所述殼體的內(nèi)腔下部左右側(cè)壁間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有減速軸，所述減速軸上從左至右依次設(shè)有第一減速齒輪和第二減速齒輪，所述第一減速齒輪與輸入齒輪軸上的齒輪間嚙合連接，所述第二減速齒輪與輸出齒輪軸上的齒輪間嚙合連接，所述殼體內(nèi)腔的頂部設(shè)有筒體，所述筒體的頂部左右兩側(cè)分別連通安裝有回油管的一端和噴油三通管的第一端口，所述回油管的另一端與殼體內(nèi)腔底部接觸，所述回油管與筒體連接處的內(nèi)部和噴油三通管的第一端口的內(nèi)部均設(shè)有單向閥，所述噴油三通管的第二端口指向第一減速齒輪與輸入齒輪軸上的齒輪間嚙合連接處的上側(cè)，所述噴油三通管的第三端口指向第二減速齒輪與輸出齒輪軸上的齒輪間嚙合連接處的上側(cè)，所述筒體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞的下端設(shè)有推桿，所述推桿的中部設(shè)有卡盤(pán)，所述筒體的下端與卡盤(pán)間的推桿外側(cè)壁上套有彈簧，所述輸出齒輪軸的側(cè)壁上與推桿豎直對(duì)稱處設(shè)有三角塊。上述專利的減速機(jī)可對(duì)電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行二級(jí)減速，并且可對(duì)殼體內(nèi)各齒輪嚙合處進(jìn)行噴油潤(rùn)滑，減小了齒輪的磨損，保證齒輪間的傳動(dòng)效果，增加減速機(jī)的使用壽命。

減速機(jī)是一種有效率的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在減速機(jī)上的行星齒輪中含有滾針，當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，滾針會(huì)對(duì)行星架進(jìn)行摩擦，從而造成滾針的傾斜和行星架的損壞，滾針的傾斜會(huì)導(dǎo)致齒輪卡死，從而導(dǎo)致減速機(jī)卡死；行星架的損壞會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中滾針的傾斜會(huì)導(dǎo)致齒輪卡死，從而導(dǎo)致減速機(jī)卡死的缺點(diǎn)，提供了一種耐磨損傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種耐磨損傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸，還包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架和減速機(jī)殼體，輸入軸上設(shè)有太陽(yáng)齒輪，太陽(yáng)齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪與減速機(jī)殼體嚙合；還包括傳動(dòng)銷，行星架通過(guò)傳動(dòng)銷與行星齒輪連接，傳動(dòng)銷圓周環(huán)繞設(shè)有多個(gè)滾針，行星齒輪上設(shè)有中心孔，滾針與中心孔壁接觸，滾針兩端設(shè)有墊片，墊片另一側(cè)與行星架接觸。

作為優(yōu)選，墊片上設(shè)有通孔，傳動(dòng)銷穿過(guò)通孔，墊片的外徑是11-13mm，墊片的內(nèi)徑是4-6mm，墊片的厚度是0.4-0.6mm，墊片為工具鋼制成的墊片。

作為優(yōu)選，減速機(jī)殼體上設(shè)有內(nèi)齒圈，減速機(jī)殼體通過(guò)內(nèi)齒圈與行星齒輪嚙合。

作為優(yōu)選，行星架上設(shè)有輸出軸，還包括第一軸承和第二軸承，第一軸承的內(nèi)圈與輸出軸接觸，第一軸承的外圈與減速機(jī)殼體連接；第二軸承的內(nèi)圈與輸出軸接觸，第二軸承的外圈與減速機(jī)殼體連接。

作為優(yōu)選，還包括第三軸承，第三軸承的內(nèi)圈與輸入軸接觸，第三軸承的外圈與減速機(jī)殼體連接。