[實用新型]高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構

有效

• 申請號: 201822096060.4
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209278412U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 何喻華;姜水波
• 申請（專利權）人: 臺州市永派包裝設備有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/023;F16H57/029
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于傳動技術領域，涉及一種高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構。它包括減速箱，所述的減速箱內設有蝸輪，以及與蝸輪嚙合的蝸桿，所述的蝸桿上設有錐形推進螺紋，所述的蝸輪上設有呈傾斜設置的嚙合環，嚙合環的上表面為光滑的平面，嚙合環的內壁和外壁呈圓環形，且嚙合環的軸心線分別與蝸輪的軸心線重合，所述的嚙合環與錐形推進螺紋嚙合。蝸桿和蝸輪同時接觸的齒的對數多，重合度大，因此傳動平穩，傳動比大，承載能力強。

技術領域

本實用新型屬于傳動技術領域，涉及一種高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構。

背景技術

氣動打包機上設有減速機構，現有的減速機構通常為蝸輪蝸桿結構，蝸輪蝸桿通常采用齒條嚙合，也即在蝸輪上設有間隔均勻的齒條，與蝸桿上的螺紋嚙合，這種結構在傳動時，是單個齒與蝸桿上的螺紋結合，傳動比小，承載能力也小。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構，包括減速箱，所述的減速箱內設有蝸輪，以及與蝸輪嚙合的蝸桿，所述的蝸桿上設有錐形推進螺紋，所述的蝸輪上設有呈傾斜設置的嚙合環，嚙合環的上表面為光滑的平面，嚙合環的內壁和外壁呈圓環形，且嚙合環的軸心線分別與蝸輪的軸心線重合，所述的嚙合環與錐形推進螺紋嚙合。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的嚙合環的上表面呈傾斜狀，所述的嚙合環的內壁和外壁分別與錐形推進螺紋嚙合。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的嚙合環的上表面由內壁向外壁的方向從高到低傾斜，所述的錐形推進螺紋的外徑由嚙合環的外壁向內壁的方向逐漸減小。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的蝸輪上且位于嚙合環的兩側分別設有第一軸承和第二軸承，所述的第一軸承和第二軸承位于減速箱內，所述的蝸桿上設有第三軸承，第三軸承位于減速箱內。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的蝸輪上設有突出蝸輪外壁的軸承止擋部，第一軸承的內圈抵靠在嚙合環的背面，第一軸承的外圈與減速箱內壁貼合，第二軸承的內圈抵靠在軸承止擋部上，第二軸承的外圈與減速箱內壁貼合。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的減速箱內卡設有第一卡簧，所述的第一卡簧與第二軸承的外圈貼合，所述的蝸桿上設有第二卡簧，第二卡簧與第三軸承的內圈貼合。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的減速箱內還卡設有密封蓋，蝸輪穿過密封蓋，密封蓋的內壁與第二軸承的外圈貼合，第一卡簧與密封蓋貼合。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，所述的密封蓋上設有防塵環，所述的防塵環突出于密封蓋內壁并壓設在第二軸承的外圈上。

在上述的高傳動比大承載力氣動打包機用蝸輪蝸桿傳動機構中，蝸輪遠離嚙合環的一端設有橫截面呈矩形的輸出部，蝸桿上靠近第三軸承的一端設有橫截面呈正六邊形的輸入部。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

1、蝸桿和蝸輪同時接觸的齒的對數多，重合度大，因此傳動平穩；

2、傳動比大，作減速裝置用時結構簡單；

3、承載能力較大、效率較高。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明