[實用新型]一種可調式分段卸荷插裝閥

有效

• 申請號: 201822094825.0
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209671298U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 劉海;楊麗娜;竇高強;廉祥君;趙小龍
• 申請（專利權）人: 天水鍛壓機床(集團)有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B20/00
• 代理公司: 62100 甘肅省知識產權事務中心
• 代理人: 張景玲<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型屬于壓力控制技術領域，公開了一種可調式分段卸荷插裝閥，以解決現有技術中卸荷閥卸荷中存在的問題，該可調式分段卸荷插裝閥包括閥體，閥體上設有閥套腔，閥套腔中裝有閥套，閥套的底部設有進液腔，進液腔與設置在閥體上的進油通道連通，閥套的中部配合裝有主閥芯，主閥芯的內側設有閥芯空腔，閥芯空腔中還裝有閥芯復位彈簧，閥芯復位彈簧的一端與閥芯空腔的端面接觸，閥芯復位彈簧的另一端與設置在閥體的頂部的蓋板接觸，蓋板的中部設有行程控制桿座，本實用新型簡單易行、運行平穩，能夠在較短的時間內，有效減小卸荷時產生的液壓沖擊。

技術領域

本實用新型涉及壓力控制技術領域，具體涉及一種可調式分段卸荷插裝閥。

背景技術

目前，大多數普通折彎機，壓力機等都使用普通卸荷閥進行卸荷，但普通卸荷閥的卸荷速度無法人為掌控，瞬間卸荷還會出現液壓沖擊。一般在卸荷閥回油口增加阻尼，這種方法有效地延長了卸荷時間，降低了卸荷速度，使設備不再出現液壓沖擊現象，但也使卸荷時間延長，影響效率?，F有技術無法解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中卸荷閥卸荷中存在的問題，提供了一種結構簡單、能有效減小液壓沖擊的可調式分段卸荷插裝閥。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種可調式分段卸荷插裝閥，包括閥體，閥體的頂部設有蓋板，閥體上設有閥套腔，閥套腔中裝有閥套，閥套的下部設有進液腔，進液腔與設置在閥體上的進油通道連通，閥套的側部設有閥套油口，閥套油口與設置在閥體上的出油通路連通，閥套的中部配合裝有主閥芯，主閥芯的內側設有閥芯空腔，閥芯空腔中還裝有閥芯復位彈簧，閥芯復位彈簧的頂部與蓋板接觸，蓋板的中部設有蓋板空腔，蓋板空腔的上部裝有閥座，蓋板空腔的下部裝有行程控制桿座，行程控制桿座包括控制座以及設置在控制座底部的控制桿，控制座與閥座之間設有第一回油通道，第一回油通道的一端與進油通道連通，控制桿穿過設置在空腔底部的控制桿復位彈簧后伸入閥芯復位彈簧的下部。

進一步地，蓋板的一側設有二次泄壓壓力控制閥，二次泄壓壓力控制閥包括控制閥空腔，控制閥空腔的一側安裝有控制閥閥體，控制閥閥體中裝有控制閥閥桿，控制閥空腔中安裝有泄壓閥彈簧，泄壓閥彈簧的一端與控制閥閥桿接觸，泄壓閥彈簧的另一端與安裝在控制閥空腔中的控制閥閥芯接觸，控制閥閥芯與控制閥空腔的端面之間留有間隙，間隙與第一回油通道之間通過設置在蓋板中的控制閥回路連通，所述控制閥閥芯上開有出油口，出油口與設置在第一回油通道上的進油口連通，且出油口還與出油通路連通。

進一步地，出油口與設置在蓋板上的第一油路連通，第一油路與設置在閥體上的第二油路連通，第二油路與出油通路連通。

進一步地，第一回油通道與設置在蓋板的另一側的第二回油通道連通，第二回油通道的端部位于蓋板外且封閉，第二回油通道還與設置在閥體上的縱向油路連通，縱向油路與進油通道連通。

進一步地，第二回油通道與縱向油路之間通過設置在蓋板上的第三油路連通。

進一步地，第二回油通道的端部位于蓋板外且裝有油塞。

進一步地，進液腔與進油通路之間通過第四油路連通。

進一步地，閥芯空腔的下部設有閥芯油口，且閥芯油口與閥套油口的位置均與出油通路相對應。

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

本實用新型的可調式分段卸荷插裝閥當油液從進油通道進入進液腔后，推動主閥芯移動，此時一部分油液通過第一回油通道的進入閥體上方的蓋板中推動行程控制桿座下移，主閥芯不能完全被打開，此時高壓油通過閥芯突出處與閥套的間隙進行泄壓，泄壓緩慢，不會出現沖擊。本實用新型簡單易行、運行平穩，能夠在較短的時間內，有效減小卸荷時產生的液壓沖擊。