[實用新型]一種新能源汽車電池包氣密測試工裝

有效

• 申請號: 201822093086.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209280217U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 陳云;周用華;丁志友;楊旭東;張英倫
• 申請（專利權）人: 浙江伊控動力系統有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種新能源汽車電池包氣密測試工裝，工作臺上部設有兩套對稱分布的壓緊機構，在電池包測試前，加入上蓋壓緊工裝，考慮上蓋及托盤平面度及輪廓度公差，下壓高度采用可調節方式，以觸碰到產品上蓋為下壓點。然后鎖緊壓緊機構，開始電池包氣密測試。配合MSD接插件連接器作為充氣端口，解決了在泄壓閥或防爆閥安裝后進行氣密測試的問題，實現快速插接方式，有效解決電池包氣密檢測時鼓包變形的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池包氣密測試系統的技術領域，尤其是一種新能源汽車電池包氣密測試工裝，特別涉及其機械連接結構。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對于汽車的使用越來越高。傳統汽車污染大，漸漸的新能源汽車發展越來越快。而電池包是新能源汽車動力的主要來源，新能源電池包在使用過程中會發生漏氣的情況，因此在生產過程中務必需要對電池包進行氣密性檢測，從而防止電池包電池組因漏氣滲水發生短路。在新能源電池包有防水防護等級要求，在整包組裝完成后，需要對電池包的氣密性進行檢測。電池包的氣密性直接影響到汽車的安全性，對整個氣密檢測系統有非常高的要求。

目前電池包的氣密檢測，普遍采用正壓的方式，在泄壓閥或防爆閥未安裝前，在安裝口加壓測試，泄壓閥或防爆閥沒有加入測試。在目前電池包高能量密度的需求，對電池包輕量化提出了更高的要求。低密度及厚度小的材料運用在電池包的上蓋上，對減輕電池包重量提供了很大的幫助，但另一方面，因材料剛性和強度減弱，在電池包氣密檢測時加正壓時容易鼓包變形影響電池包的密封結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池包氣密測試工裝，適應低密度及厚度小的材料電池包的氣密測試。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種新能源汽車電池包氣密測試工裝，所述測試工裝包括一工作臺，工作臺上部設有兩套對稱分布的壓緊機構，該壓緊機構包括兩根對稱分布的立柱，兩根立柱的頂端之間設有水平分布的橫梁，橫梁的下方水平分布有一塊壓緊平面板，橫梁的兩側內對稱嵌入兩個導柱套筒，兩個導柱套筒之間的橫梁內嵌入一絲桿套筒，導柱垂直向下分布在橫梁與壓緊平面板之間，導柱的上端設置于導柱套筒內，導柱的下端與壓緊平面板固定連接，兩根導柱之間垂直向下分布有一根絲桿，壓緊平面板處設有一個與上述絲桿下端配合的軸承座，絲桿下端與軸承座內的軸承連接，絲桿的上部與上述絲桿套筒配合，絲桿的上端設有一手輪，立柱的下端外側壁處固定設有一直角筋板，直角筋板兩側的工作臺表面處分別設有一水平方向快速夾，直角筋板通過水平方向快速夾固定于工作臺上表面,上述兩套壓緊機構呈對稱分布，兩塊壓緊平面板亦呈對稱分布，兩塊壓緊平面板內側邊緣處均形成一塊凸出的凸緣，兩塊凸緣呈對稱分布。

本實用新型公開了一種新能源汽車電池包氣密測試工裝，在電池包測試前，加入上蓋壓緊工裝，考慮上蓋及托盤平面度及輪廓度公差，下壓高度采用可調節方式，以觸碰到產品上蓋為下壓點。然后鎖緊壓緊機構，開始電池包氣密測試。配合MSD接插件連接器作為充氣端口，解決了在泄壓閥24或防爆閥25安裝后進行氣密測試的問題，實現快速插接方式，有效解決電池包氣密檢測時鼓包變形的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型側視圖。

圖3為本實用新型俯視圖。

圖4為MSD接插件連接器結構示意圖。

圖5為帶泄壓閥或防爆閥的電池包結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。