[實用新型]車輛及其廂板連接型材

有效

• 申請號: 201822092754.0
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209192067U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 張黎明;于立;李鋒
• 申請（專利權）人: 河南松川專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;F16B5/06;F16J15/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及廂式車領域，具體涉及一種車輛及其廂板連接型材。車輛包括車體和設置在車體上的車廂，車廂包括相對合圍形成廂室的廂板，相鄰的兩個廂板之間通過廂板連接型材實現拼接固定，廂板連接型材包括拐角連接段,拐角連接段的兩端連接有供對應的廂板插裝的插槽段,插槽段具有槽底壁和槽側壁,至少一個插槽段上設有流水槽,流水槽設置在對應插槽段的槽底壁和/或槽側壁上。本實用新型能在廂板與連接型材之間的密封失效的情況下防止雨水進入車廂內部。如果廂板與插槽段之間的密封失效，通過插槽段與廂板之間的縫隙進入插槽段的積水可以通過流水槽流出插槽段，積水不會通過插槽段與廂板之間的縫隙進入車廂內部。

技術領域

本實用新型涉及廂式車領域，具體涉及一種車輛及其廂板連接型材。

背景技術

常用的低成本物料運輸工具有火車、輪船與廂式車，相比火車與輪船，廂式車具有不受港口或軌道限制的優點。授權公告號為CN104369783B、授權公告日為2017.01.11的中國發明專利公開了一種全鋁廂車。全鋁廂車包括車廂，車廂包括長方體框架結構的骨架體，還包括分別卡設于所述骨架體前、左、右、頂、底端的且與所述骨架體構成長方體收容空間的若干塊廂板，骨架體包括底梁、頂梁以及連接所述底梁和頂梁的立柱，頂梁、底梁和立柱均具有兩個垂直布置的U形槽，U形槽的槽口構成用于插裝廂板的插槽段，廂板與U型槽的槽壁之間密封配合。這種全鋁廂車只要廂板與骨架體之間的密封連接不失效，車廂就可以保持良好的密封性，使雨水無法輕易進入車廂中。但是車輛長時間使用后,由于車體振動或密封結構老化、變形等原因，可能導致廂板與骨架體之間的密封結構失效。若是廂車應用于冷藏運輸時，廂板與骨架體之間的密封結構承受廂體內外溫差，處于廂板與骨架體之間的雨水會結冰膨脹，導致廂板與骨架體之間的縫隙存在大小差值的變化，加速密封結構的失效。若骨架體與廂板之間的密封失效，外界雨水進入U形槽內無法排出，雨水積累后會滲入至廂體內部。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廂板連接型材，以解決現有技術中的連接型材與廂板之間的密封失效后，積水容易進入廂體內部的問題；本實用新型的目的還在于提供一種車輛，以解決現有技術中的連接型材與廂板之間的密封失效后，積水容易進入廂體內部的問題。

為實現上述目的，本實用新型的廂板連接型材的技術方案是：廂板連接型材包括拐角連接段,拐角連接段的處于拐角兩側的部分分別連接有供對應的廂板插裝的插槽段,插槽段具有槽底壁和槽側壁,至少一個插槽段上設有流水槽,流水槽設置在對應插槽段的槽底壁和/或槽側壁上。

本實用新型的廂板連接型材的有益效果是：如果廂板與插槽段之間的密封失效，通過插槽段與廂板之間的縫隙滲入插槽段的積水可以通過流水槽流出插槽段，積水不會通過插槽段與廂板之間的縫隙進入廂體內。

進一步的，所述流水槽形成在插槽段的槽側壁上。其有益之處在于，便于廂板連接型材的加工成型。

進一步的，所述流水槽形成在槽側壁的根部。其有益之處在于，縮短進入插槽段中的積水的聚積路徑，便于積水的聚積。

進一步的，所述流水槽呈V形。其有益之處在于，便于流水槽的加工。

進一步的，構成流水槽的槽側壁有部分被兩個插槽段共用。其有益之處在于，使廂板連接型材結構更加簡單，便于廂板連接型材的加工。

進一步的，槽側壁上設有用于裝填與廂板密封配合的密封結構的密封槽。其有益之處在于，保證廂板連接型材與廂體之間的密封的可靠性。

進一步的，所述密封槽為用于裝填密封膠的涂膠槽。其有益之處在于，方便密封結構的裝填。

進一步的，所述涂膠槽有多個，且沿插槽段的開口方向間隔布置。其有益之處在于，進一步保證廂板連接型材與廂體之間的密封的可靠性。