[實用新型]一種防止砂漿堵塞的輸送管路

有效

• 申請號: 201822089788.4
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209339947U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 古艷旗;張志誠;張振強;王軒;楊成春;董書濱;李義華;宮學君;許維青;楊志永;代勇;王燚;劉超駿
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種防止砂漿堵塞的輸送管路，砂漿車通過輸送軟管與第一輸送板閥聯接，第一輸送板閥通過輸送硬管與第二輸送板閥聯接，第二輸送板閥再通過輸送硬管與儲漿罐聯接，在第一輸送板閥與第二輸送板閥之間的輸送硬管上串接進氣管并聯接在進氣球閥一端，進氣球閥另一端通過進氣管與單向閥聯接，本實用新型通過第一輸送板閥、第二輸送板閥、進氣球閥及單向閥滿足盾構機掘進需求，有效防止了輸送硬管因堵塞而影響盾構機的施工，提高了盾構機施工的安全可靠性。

技術領域

本實用新型屬于盾構機上料系統技術領域，尤其是一種防止盾構機上料管堵塞的改進方法。

背景技術

現有常規盾構機的上料系統是：砂漿通過砂漿車、輸送軟管、第一輸送板閥及輸送硬管最終輸入高位儲漿罐內，其中砂漿車配備砂漿泵是輸送砂漿的動力來源，輸送軟管為高強度軟管方便砂漿車與輸送硬管對接，第一輸送板閥連接在輸送軟管與輸送硬管之間，儲漿罐是盾構機的臨時儲漿容器。

若輸送硬管內凝固砂漿不能及時清理，影響盾構機的正常掘進，增大盾構機施工風險。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種防止砂漿堵塞的輸送管路，該輸送管路能夠解決輸送硬管不堵塞問題，保證盾構機正常施工，提高隧道施工效率，減少施盾構機施工風險。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種防止砂漿堵塞的輸送管路，該輸送管路包括砂漿車、輸送軟管、第一輸送板閥、輸送硬管、儲漿罐、第二輸送板閥、進氣管、進氣球閥及單向閥，其特征是：

砂漿車通過輸送軟管與第一輸送板閥聯接，第一輸送板閥通過輸送硬管與第二輸送板閥聯接，第二輸送板閥再通過輸送硬管與儲漿罐聯接，在第一輸送板閥與第二輸送板閥之間的輸送硬管上串接進氣管并聯接在進氣球閥一端，進氣球閥另一端通過進氣管與單向閥聯接。

上述單向閥通過的高壓空氣壓力控制在8～12Bar。

由于采用如上所述技術方案，本實用新型產生如下積極效果：

1、本實用新型能使盾構機輸送硬管內的砂漿得到及時清理，防止輸送硬管堵塞，減少堵塞帶來的清理時間，減少施工浪費，提高生產效率。

2、本實用新型通過第一輸送板閥、第二輸送板閥、進氣球閥及單向閥的連鎖控制，滿足盾構機掘進需求，有效防止了輸送硬管因堵塞而影響盾構機的施工，提高了盾構機施工的安全可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型輸送管路的結構示意簡圖

上述圖中：1-砂漿車，2-輸送軟管，3-第一輸送板閥，4-輸送硬管，5-儲漿罐，6-第二輸送板閥，7-進氣管，8-進氣球閥，9-單向閥。

具體實施方式

本實用新型是一種防止砂漿堵塞的輸送管路，本實用新型有效解決背景技術所存在的問題。

結合圖1，本實用新型的輸送管路包括砂漿車1、輸送軟管2、第一輸送板閥3、輸送硬管4、儲漿罐5、第二輸送板閥6、進氣管7、進氣球閥8及單向閥9。

砂漿車通過輸送軟管與第一輸送板閥聯接，第一輸送板閥通過輸送硬管與第二輸送板閥聯接，第二輸送板閥再通過輸送硬管與儲漿罐聯接，在第一輸送板閥與第二輸送板閥之間的輸送硬管上串接進氣管并聯接在進氣球閥一端，進氣球閥另一端通過進氣管與單向閥聯接，單向閥通過的高壓空氣壓力控制在8～12Bar。

本實用新型解決如下問題：

1.當砂漿車撤走時需要關閉第一輸送板閥，此時8～12Bar的高壓空氣通過單向閥、進氣球閥以及第二輸送板閥對輸送硬管內的砂漿產生推力并使砂漿流入儲漿罐內，直至砂漿車重新輸入砂漿并關閉進氣球閥。

2.當盾構機出現設備故障、工序錯亂、砂漿運輸中斷時，及時關閉第一輸送板閥并通過單向閥、進氣球閥以及第二輸送板閥對輸送硬管內的砂漿產生推力并使砂漿流入儲漿罐內，直至盾構機上述故障排除且砂漿車重新輸入砂漿再關閉進氣球閥。