[實用新型]一種汽車模具壓邊結構

有效

• 申請號: 201822089775.7
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209174729U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 徐德慧
• 申請（專利權）人: 天津市慧德工貿有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉英梅

本實用新型公開了一種汽車模具壓邊結構，包括下壓板，所述下壓板的上表面固定連接有第一模仁，下壓板的左右兩側面均固定連接有固定桿，每個固定桿的內部均開設有空腔，每個空腔的內頂壁均開設有通孔，每個空腔的內側壁均開設有兩個相對稱的滑槽，兩個固定桿相互遠離一側面的上部均固定連接有固定板，每個固定板的上表面均固定連接有固定塊，每個固定塊的背面均通過第一銷軸固定鉸接有液壓缸。該汽車模具壓邊結構具備了通過帶動第一模仁與第二模仁擠壓進行操作的功能，具有便于調節的優點，具備了配合液壓缸帶動第二模仁上下移動的功能，保證了調節的穩定，達到了使壓邊桿向下移動的效果，具備了自動壓邊的功能，具有自動化功能的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具技術領域，具體涉及一種汽車模具壓邊結構。

背景技術

人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身，也就是說車身是汽車的標識性總成，車身代表了那款汽車的形象特征，汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。

現有技術的存在以下問題：1、現有的汽車模具下壓不穩定，容易造成模具下壓不精確，極不便于調節；2、現有的汽車模具在壓邊時需要人工敲打，費時費力，不具有自動化功能。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術存在的不足，提供一種汽車模具壓邊結構，具有便于調節，以及具有自動化功能的特點。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種汽車模具壓邊結構，包括下壓板，所述下壓板的上表面固定連接有第一模仁，所述下壓板的左右兩側面均固定連接有固定桿，每個所述固定桿的內部均開設有空腔，每個所述空腔的內頂壁均開設有通孔，每個所述空腔的內側壁均開設有兩個相對稱的滑槽，兩個所述固定桿相互遠離一側面的上部均固定連接有固定板，每個所述固定板的上表面均固定連接有固定塊，每個所述固定塊的背面均通過第一銷軸固定鉸接有液壓缸。

所述下壓板的上方放置有上壓板，每個所述液壓缸輸出端的背面均通過第二銷軸與上壓板固定鉸接，所述上壓板的底面固定連接有兩個相對稱的固定柱，兩個所述固定柱的底端分別貫穿兩個通孔并延伸至空腔內，每個所述固定柱左右兩側面的下部均固定連接有與滑槽相適配的滑塊，且滑塊卡接在滑槽內，所述上壓板的底面固定連接有兩個相對稱的壓邊桿，每個所述壓邊桿的內底壁均固定連接有兩個相對稱的電加熱絲，兩組所述電加熱絲的頂端分別與兩個壓邊桿的內頂壁固定連接。

而且的，所述固定柱呈圓柱狀，且固定柱的直徑值小于通孔的直徑值，防止了固定柱與通孔之間產生摩擦的情況發生。

而且的，所述上壓板的底面固定連接有第二模仁，且第二模仁位于兩個壓邊桿之間，具有便于使用的優點，提高了整體的實用效果。

而且的，所述第一模仁位于第二模仁的正下方，且第一模仁與第二模仁呈對稱狀，提高了整體的實用效果，保證了整體的美觀。

而且的，兩個所述壓邊桿相互遠離的一側面分別與兩個固定柱相互靠近的一側面之間留有間隙，防止了壓邊桿與固定柱之間產生摩擦的情況發生，兩個所述壓邊桿相互靠近的一側面分別與第一模仁的左右兩側面之間留有間隙，防止了壓邊桿與第一模仁之間產生摩擦的情況發生。

而且的，所述上壓板所在的水平面與下壓板所在的水平面相平行，且上壓板的水平長度值大于下壓板的水平長度值，提高了整體的實用效果，保證了整體的穩定。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1、本實用新型通過下壓板的上表面固定連接有第一模仁，以及上壓板、第二模仁、固定柱、固定桿、固定板、固定塊、液壓缸、第一銷軸和第二銷軸之間的配合設置，達到了通過液壓缸帶動固定柱上下移動的效果，具備了通過帶動第一模仁與第二模仁擠壓進行操作的功能，具有便于調節的優點，通過滑槽與滑塊之間的配合設置，具備了配合液壓缸帶動第二模仁上下移動的功能，保證了調節的穩定。