[實(shí)用新型]一種汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822089773.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209581129U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金蘇生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 夢(mèng)達(dá)馳汽車(chē)系統(tǒng)（天津）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/08
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司 11508
• 代理人: 卓凡

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零配件，特別涉及一種汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵，包括外框、電機(jī)、葉片和葉片軸承板，外框的中間部位為安裝槽，安裝槽的槽邊垂直于外框向內(nèi)側(cè)凸出，葉片水平安裝在安裝槽內(nèi)，安裝槽垂直于葉片轉(zhuǎn)軸的其中一側(cè)邊開(kāi)口，葉片軸承板位于安裝槽的開(kāi)口側(cè)并且與外框可拆卸固定連接，葉片的一端與葉片軸承板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)固定在外框的內(nèi)側(cè)并且能夠帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。在安裝葉片的過(guò)程中，首先將葉片軸承板套設(shè)在所有葉片的一端，之后將葉片的另一端插入安裝槽的側(cè)壁上，最后再將葉片軸承板與外框固接；采用上述結(jié)構(gòu)之后，葉片的安裝過(guò)程中無(wú)需對(duì)葉片進(jìn)行彎曲，降低葉片的安裝難度，同時(shí)也能夠提升安裝后葉片的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零配件，特別涉及一種汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵。

背景技術(shù)

汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵，屬汽車(chē)前端冷側(cè)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，其主要功能是在汽車(chē)高速行駛的時(shí)候，通過(guò)關(guān)閉前端進(jìn)氣葉片，使冷側(cè)氣流向汽車(chē)周?chē)ㄟ^(guò)，而不進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，從而降低了風(fēng)阻，而風(fēng)阻又是影響汽車(chē)燃油（電力）消耗的重要因素之一，從而間接降低了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳排放量。

現(xiàn)有的汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵包括框架、葉片和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，葉片是直接安裝在框架上，并且葉片的轉(zhuǎn)軸比框架的長(zhǎng)度要長(zhǎng)，這樣葉片才能通過(guò)框架支撐，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是與葉片轉(zhuǎn)軸的一端連接并且驅(qū)動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行開(kāi)閉調(diào)節(jié)，葉片與葉片之間則可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，由于葉片的轉(zhuǎn)軸與框架的長(zhǎng)度要長(zhǎng)，在安裝葉片的過(guò)程中需要將葉片稍微彎曲才能將葉片的轉(zhuǎn)軸安裝至框架內(nèi)，安裝葉片較為費(fèi)力。同時(shí)會(huì)存在以下隱患：1、由于葉片彎曲，產(chǎn)品穩(wěn)定性存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，不光會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在汽車(chē)高速時(shí)產(chǎn)生嘯叫聲，還會(huì)導(dǎo)致由于葉片彎曲從而產(chǎn)生的空氣泄漏，時(shí)冷側(cè)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)生紊流現(xiàn)象，空氣阻力提高，影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性；2、產(chǎn)品周期比較漫長(zhǎng)，葉片通過(guò)人工安裝，必須一個(gè)個(gè)的安裝，若葉片數(shù)量比較多，必會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)周期漫長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響出貨時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵的安裝結(jié)構(gòu)，解決了葉片安裝過(guò)程中需要彎曲的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵，包括外框、電機(jī)、葉片和葉片軸承板，外框的中間部位為安裝槽，安裝槽的槽邊垂直于外框向內(nèi)側(cè)凸出，葉片水平安裝在安裝槽內(nèi)，安裝槽垂直于葉片轉(zhuǎn)軸的其中一側(cè)邊開(kāi)口，葉片軸承板位于安裝槽的開(kāi)口側(cè)并且與外框可拆卸固定連接，葉片的一端與葉片軸承板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)固定在外框的內(nèi)側(cè)并且能夠帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝葉片的過(guò)程中，首先將葉片軸承板套設(shè)在所有葉片的一端，之后將葉片的另一端插入安裝槽的側(cè)壁上，最后再將葉片軸承板與外框固接，這樣葉片位于安裝槽的開(kāi)口處；采用上述結(jié)構(gòu)之后，葉片的安裝過(guò)程中無(wú)需對(duì)葉片進(jìn)行彎曲，降低葉片的安裝難度，同時(shí)也能夠提升安裝后葉片的質(zhì)量。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：多個(gè)葉片之間設(shè)置有葉片連桿，葉片的一端一體固接有聯(lián)動(dòng)盤(pán)，聯(lián)動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離葉片的一側(cè)凸出設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿，葉片連桿與所有葉片上的聯(lián)動(dòng)桿插接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用葉片連桿能夠?qū)⑺械娜~片聯(lián)動(dòng)起來(lái)，通過(guò)一個(gè)電機(jī)便能夠驅(qū)動(dòng)所有的葉片同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：葉片軸承板在遠(yuǎn)離葉片的一側(cè)固定設(shè)置有彈性擋條，彈性擋條與伸出葉片軸承板的葉片轉(zhuǎn)軸抵接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性擋條能夠?qū)ι斐鋈~片軸承板的葉片轉(zhuǎn)軸進(jìn)行阻擋，保證葉片轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性，避免葉片轉(zhuǎn)軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：聯(lián)動(dòng)盤(pán)為凸輪，聯(lián)動(dòng)桿位于凸輪的頂尖處。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，聯(lián)動(dòng)盤(pán)采用凸輪，這樣葉片連桿不易與聯(lián)動(dòng)盤(pán)干涉。