[實用新型]一種汽車發動機上的鏈輪

有效

• 申請號: 201822089123.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209228984U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 秦曉昌
• 申請（專利權）人: 平湖市日炙機械制造有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車發動機上的鏈輪，涉及汽車發動機制造技術領域，解決了現有鏈輪在裝配時會導致誤差疊加而增大鏈輪和鏈條之間偏磨的問題。技術方案為一種汽車發動機上的鏈輪，包括中央具有軸孔的本體，所述本體的外壁上沿其軸向依次設置有平衡軸鏈輪、曲軸正時鏈輪和機油泵鏈輪，且所述本體、所述平衡軸鏈輪、所述曲軸正時鏈輪和所述機油泵鏈輪為一體制成的。本實用新型結構合理，將平衡軸鏈輪、曲軸正時鏈輪和機油泵鏈輪一體設置，從而避免三者之間的裝配誤差，減少鏈輪和鏈條之間的偏磨，提高了鏈輪和鏈條的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機制造技術領域，特別涉及一種汽車發動機上的鏈輪。

背景技術

為了減少振動并使扭矩得以更好地傳輸，發動機上都配備了平衡軸，以增加整車的舒適性。平衡軸一般是靠裝配在曲軸上的齒輪經鏈條傳動的，而機油泵、凸輪軸也是靠曲軸上齒輪經鏈條傳動的。上述三個裝配在曲軸前端的齒輪都是單獨分開的零件，并在生產過程中是單獨加工的，每個齒輪上要加工定位銷進行定位。在加工過程中，每個齒輪都會不可避免的存在一定的軸向誤差，這樣當三個齒輪都裝配到曲軸前端時，在軸向方向上會出現一個比較大的疊加公差，使裝配在曲軸上的鏈輪與所要驅動的鏈輪不在同一平面上（比如：凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪），從而使鏈條也不在同一平面上，鏈條受力會偏離中心面，出現偏磨現象，鏈條、鏈輪和導軌壽命縮短，長期運轉會使正時出現偏差，而相位偏差將直接影響著整機的性能和可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車發動機上的鏈輪，減少裝配誤差，從而減少各鏈輪與其鏈條之間的偏磨現象，提高鏈條和鏈輪的使用壽命。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車發動機上的鏈輪，包括中央具有軸孔的本體，所述本體的外壁上沿其軸向依次設置有平衡軸鏈輪、曲軸正時鏈輪和機油泵鏈輪，且所述本體、所述平衡軸鏈輪、所述曲軸正時鏈輪和所述機油泵鏈輪為一體制成的。

通過采用上述方案，將平衡軸鏈輪、曲軸正時鏈輪和機油泵鏈輪一體制成，利用同一臺機器對三者進行加工，使得三者的加工誤差基本相同，同時避免三者的裝配，從而避免三者的裝配誤差，減少了誤差加入，減少了各鏈輪和其鏈條之間的偏磨現象，從而提高了鏈條和鏈輪的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述平衡軸鏈輪與所述曲軸正時鏈輪之間設置有第一軸頸，所述曲軸正時鏈輪與所述機油泵鏈輪之間設置有第二軸頸。

通過采用上述方案，在平衡軸鏈輪和曲軸正時鏈輪之間設置第一軸頸，在曲軸正時鏈輪和機油泵鏈輪之間設置第二軸頸，從而避免平衡軸鏈輪上連接的鏈條和曲軸正時鏈輪上連接的鏈條之間相互碰撞摩擦，避免曲軸正時鏈輪上連接的鏈條和機油泵鏈輪上連接的鏈條之間相互碰撞摩擦。

本實用新型進一步設置為：所述本體的一端突出所述機油泵鏈輪，所述平衡軸鏈輪背向所述曲軸正時鏈輪的一面上設置有一圈環形凸起。

通過采用上述方案，本體的一端突出機油泵鏈輪，可以避免螺栓擰緊時擠壓到機油泵鏈輪上連接的鏈條，在平衡軸鏈輪背向曲軸正時鏈輪的一面上設置一圈環形凸起，環形凸起可以對平衡軸鏈輪進行限位，避免平衡軸鏈輪上連接的鏈條與缸體之間發生碰撞摩擦。

本實用新型進一步設置為：所述平衡軸鏈輪的側面上還設置有一圈呈環狀分布的第一端面齒，所述第一端面齒的內圈與所述軸孔相接，所述第一端面齒的外圈與所述環形凸起的內圈相接，所述本體突出所述機油泵鏈輪側面一端的端面上設置有呈環狀分布的第二端面齒，所述第二端面齒的內圈與所述軸孔相接，所述第二端面齒的外圈與所述本體的外側壁相接。

通過采用上述方案，在平衡軸鏈輪的側面上設置第一端面齒，在本體的端部設置第二端面齒，通過第一端面齒和第二端面齒，使得本體、平衡軸鏈輪與別的部件之間可以抵接后進行傳動。

本實用新型進一步設置為：所述平衡軸鏈輪背向所述曲軸正時鏈輪的一面上還設置有環槽，且所述環槽的內圈與所述環形凸起的外圈相接。