[實用新型]一種新能源汽車電池液冷板

有效

• 申請號: 201822088353.8
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209119274U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 夏宇鋒;柯穎華;高漢寧;徐小明
• 申請（專利權）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/658
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池液冷板，包括上冷板（1），其特征在于：所述上冷板（1）的上表面粘貼有導熱層（2），且所述上冷板（1）的上表面開設有螺紋孔（3），所述螺紋孔（3）設置有兩組，且兩組所述螺紋孔（3）分別位于上冷板（1）的上表面兩端中心處，所述上冷板（1）的一側設有第一凸臺（5），所述第一凸臺（5）對稱設置有兩組，且所述第一凸臺（5）上開設有第一通孔（6），所述上冷板（1）的下表面設有下冷板（7），所述下冷板（7）的下表面粘貼有隔熱層（8），且所述下冷板（7）的上表面與上冷板（1）下表面兩側均開設有第一凹槽（9），所述上冷板（1）上開設的第一凹槽（9）的內部固定安裝有防水密封圈（10），所述防水密封圈（10）的下表面置于下冷板（7）開設的第一凹槽（9）的內部，所述下冷板（7）的上表面還分別開設有進水流道（11）與出水流道（12），且所述下冷板（7）的一側固定焊接有第二凸臺（13），所述第二凸臺（13）設置有兩組，且兩組所述第二凸臺（13）對稱設置，所述第二凸臺（13）的一側開設有第二凹槽（17），兩組所述第二凹槽（17）的開口處分別與進水流道（11）與出水流道（12）連通，所述第二凹槽（17）的內部頂端壁上開設有第二通孔（18），兩組所述第二通孔（18）分別連通有進水嘴（14）和出水嘴（15），所述進水嘴（14）通過第二凹槽（17）與進水流道（11）連通，所述出水嘴（15）通過第二凹槽（17）與出水流道（12）連通，所述進水流道（11）與出水流道（12）連通。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述進水流道（11）包括第一進水支流道（1101）、第二進水支流道（1102）、第三進水支流道（1103）、第四進水支流道（1104）和第五進水支流道（1105），所述第一進水支流道（1101）、第二進水支流道（1102）、第三進水支流道（1103）、第四進水支流道（1104）和第五進水支流道（1105）等距離分布。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述出水流道（12）包括第一出水支流道（1201）、第二出水支流道（1202）、第三出水支流道（1203）、第四出水支流道（1204）和第五出水支流道（1205），所述第一出水支流道（1201）、第二出水支流道（1202）、第三出水支流道（1203）、第四出水支流道（1204）和第五出水支流道（1205）等距離分布。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述下冷板（7）的上表面兩端也設有與螺紋孔（3），且所述下冷板（7）上的螺紋孔（3）與上冷板（1）上的螺紋孔（3）合并后為沉頭孔設計，所述上冷板（1）與下冷板（7）通過螺栓（4）固定連接后，通過釬焊固定焊接在一起。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述上冷板（1）通過粘貼劑層（16）與導熱層（2）粘貼在一起，所述下冷板（7）也通過粘貼劑層（16）與隔熱層（8）粘貼在一起。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述導熱層（2）為導熱硅膠墊，且所述導熱層（2）的面積與上冷板（1）的面積一致。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述隔熱層（8）為保溫隔熱棉，且所述隔熱層（8）的面積與下冷板（7）的面積一致。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池液冷板，其特征在于：所述防水密封圈（10）的高度是第一凹槽（9）內部深度的兩倍，且所述防水密封圈（10）的寬度與第一凹槽（9）的內部寬度一致。