[實用新型]止輪器

有效

• 申請號: 201822087960.2
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN210554863U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 苗永強;王明明;鄭春龍;郭林;冷靜濤;孟婷
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本實用新型涉及軌道列車檢修技術領域，公開了一種止輪器。所述止輪器包括主體(1)，所述主體(1)的上表面形成有用于沿車輪外周支撐所述車輪(2)的第一支撐點(3)和第二支撐點(4)，所述主體(1)上設有用于將所述主體(1)吸附到鋼軌(5)上的磁性部件(6)。本實用新型的止輪器在作業過程中通過磁性部件吸附到鋼軌上，且由于止輪器上形成有沿車輪外周支撐車輪的第一支撐點和第二支撐點，使得止輪器的定位可靠，防止出現止輪器打放不到位或檢修作業時現場混亂造成止輪器松脫現象，進而避免了因止輪器松脫造成輪對晃動、錯位、脫落等現象的發生所引發的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及軌道列車檢修技術領域，具體地涉及一種止輪器。

背景技術

目前軌道列車轉向架檢修作業中，止輪器的打放狀態尤為重要?，F有的止輪器普遍具有兩面結構，使用過程中不便于取放，容易夾手，且由于列車在生產或檢修作業中不免會產生振動，使用過程中僅將止輪器放置在鋼軌上，容易導致止輪器的滑落，從而影響止動效果，增加止輪器的損耗。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種止動過程中定位可靠，避免松脫的止輪器。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種止輪器，包括主體，所述主體的上表面形成有用于沿車輪外周支撐所述車輪的第一支撐點和第二支撐點，所述主體上設有用于將所述主體吸附到鋼軌上的磁性部件。

優選地，所述主體的上表面呈階梯狀以分別在兩層拐角處形成所述第一支撐點和所述第二支撐點。

優選地，所述主體的上表面包括依次連接的第一平臺面、傾斜面以及第二平臺面，所述第一平臺面與所述傾斜面交接處形成所述第一支撐點，所述第二平臺面遠離所述傾斜面的端部位置形成所述第二支撐點。

優選地，所述第一平臺面與所述傾斜面之間通過弧形過渡面相連，所述第一支撐點位于所述過渡面上。

優選地，所述第二平臺面遠離所述傾斜面的端部設置為朝向所述第三支撐點向下傾斜的弧形結構。

優選地，所述主體具有靠近所述第一平臺面的第一端和靠近所述第二平臺面的第二端，所述第一端和所述第二端相對設置，所述第二端設置有缺角結構。

優選地，所述第二端的沿垂直所述車輪行進方向的兩側均向內傾斜以形成所述缺角結構。

優選地，所述第一端上設有T型把手。

優選地，所述主體采用鋼質材料。

優選地，所述主體底部設有至少兩個用于安裝所述磁性部件的凹槽。

通過上述技術方案，本實用新型的止輪器在作業過程中通過磁性部件吸附到鋼軌上，且由于止輪器上形成有沿車輪外周支撐車輪的第一支撐點和第二支撐點，使得止輪器的定位可靠，防止出現止輪器打放不到位或檢修作業時現場混亂造成止輪器松脫現象，進而避免了因止輪器松脫造成輪對晃動、錯位、脫落等現象的發生所引發的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式的止輪器的結構示意圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖1的止輪器使用狀態圖。

附圖標記說明

1—主體、2—車輪、3—第一支撐點、4—第二支撐點、5—鋼軌、6—磁性部件、7—第三支撐點、8—第一平臺面、9—傾斜面、10—第二平臺面、11—過渡面、12—第一端、13—第二端、14—把手、15—凹槽。

具體實施方式