[實用新型]一種公交車骨架結構及公交車

有效

• 申請號: 201822086688.6
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209305667U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉坤;馮啟慶;常連焱
• 申請（專利權）人: 天津廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D31/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

1.一種公交車骨架結構，其特征在于，包括主體架及橋式結構，所述主體架包括多個縱梁及多個主體單元，所述縱梁分別與多個所述主體單元連接，所述主體單元包括第一斜撐、橫梁及立柱，所述第一斜撐的一端與所述橫梁的側壁連接，另一端與所述立柱的側壁連接，所述第一斜撐與所述立柱呈夾角，所述橫梁為直桿，其遠離所述第一斜撐的另一側與所述橋式結構連接，所述橋式結構用于存放公交車能源。

2.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述橋式結構包括圈梁、支撐桿及第二斜撐，多個所述圈梁首尾依次連接，所述支撐桿的一端與所述圈梁連接，所述支撐桿遠離所述圈梁的另一端與所述橫梁連接，多個所述支撐桿、多個所述圈梁及多個所述橫梁共同圍成容置腔，所述容置腔用于容置所述公交車能源，所述第二斜撐的一端與所述圈梁連接，其另一端與所述橫梁連接。

3.根據權利要求2所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述第二斜撐與所述第一斜撐在同一直線上。

4.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述橫梁的兩端分別與兩個所述縱梁各自的一側連接，兩個所述縱梁各自的另一側分別與兩個所述立柱各自的一端連接，所述橫梁與兩個所述立柱處于同一平面內。

5.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述橫梁的兩端與其兩端各自靠近的所述立柱之間連接所述第一斜撐。

6.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述第一斜撐與所述立柱之間呈30～45°。

7.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述第一斜撐的長度為300～500mm。

8.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述縱梁上連接的兩相鄰的所述主體單元相互平行。

9.根據權利要求1所述的公交車骨架結構，其特征在于，所述公交車骨架結構還包括多個連接桿，所述連接桿的兩端分別與所述縱梁上連接的兩相鄰的所述主體單元各自的所述橫梁連接。

10.一種公交車，其特征在于，包括底板、殼體及如權利要求1-9任一項所述的公交車骨架結構，所述立柱遠離所述橫梁的一端與所述底板連接，所述殼體包裹所述公交車骨架結構。