[實(shí)用新型]開關(guān)柜就位軌道車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822086046.6 | 申請日： | 2018-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN209600491U | 公開（公告）日： | 2019-11-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李延春;劉云云;林淑輝;田巍;陸勇;薛濱;楊建;鐘斌 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國石油天然氣股份有限公司 |
| 主分類號： | B61D15/00 | 分類號： | B61D15/00 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138 | 代理人： | 周靜 |
| 地址： | 100007 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道輪 連接軸 車架 間距調(diào)節(jié)孔 橫梁 軸承 鋼管 軌道車 高壓開關(guān)柜 開關(guān)柜 支撐架 就位 成對 本實(shí)用新型 螺栓 軌道移動 數(shù)量匹配 數(shù)量一致 成對的 可滾動 連接孔 前部 鋪設(shè) 支撐 | ||
本實(shí)用新型公開了一種開關(guān)柜就位軌道車，包括多個軸承、至少兩對軌道輪、至少兩根橫梁、兩根車架、與軌道輪的數(shù)量匹配的軌道輪連接軸、多根鋼管、與軌道輪的數(shù)量一致的軌道輪支撐架，多個軸承成對地固定在兩根車架上，至少兩根橫梁分別固定在兩根車架上；多根鋼管分別安裝在兩個成對的軸承上，用來可滾動地支撐高壓開關(guān)柜，軌道輪成對地分別安裝在對應(yīng)的軌道輪連接軸上，通過軌道輪支撐架將對應(yīng)的軌道輪連接軸分別固定在兩根車架的前部和后部；軌道輪可沿著鋪設(shè)的軌道移動；橫梁、軌道輪連接軸、多根鋼管的兩端都設(shè)有多個間距調(diào)節(jié)孔，多個間距調(diào)節(jié)孔中的一個孔根據(jù)高壓開關(guān)柜的寬度被選擇作為連接孔，被選擇的間距調(diào)節(jié)孔通過螺栓進(jìn)行固定。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電力技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種開關(guān)柜就位軌道車。
背景技術(shù)
變電站新建及改造較多，室內(nèi)高壓室大多采用鎧裝移開式金屬封閉開關(guān)柜。目前開關(guān)柜的就位一般采用人工搬運(yùn)的方法就位，在站所進(jìn)行開關(guān)柜的安裝也一般通過人工搬運(yùn)方法。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，柜體沉重，因此開關(guān)柜的更換操作費(fèi)力，效率低不安全。
相關(guān)技術(shù)提供了一種高壓開關(guān)柜運(yùn)輸就位車，它主要包括推拉把手、車把立桿、載物平臺、萬向輪、萬向輪架、定位剎車板、踏板、回位彈簧、擺臂等組成。
發(fā)現(xiàn)上述方式至少存在如下缺陷：一是柜體到達(dá)安裝位置后不能自動就位，仍需要通過人工搬運(yùn)方式安裝就位；二是小車運(yùn)送柜體行進(jìn)過程中，對現(xiàn)場施工地面平整度及周邊環(huán)境要求比較高；三是車體尺寸固定不可調(diào)，對不同規(guī)格的盤柜適應(yīng)性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種開關(guān)柜就位軌道車，以解決相關(guān)技術(shù)的不足，通過現(xiàn)場軌道車組裝，開關(guān)柜上車，目標(biāo)柜體到位下車安裝就位實(shí)現(xiàn)了開關(guān)柜的簡便、快捷安裝，降低勞動強(qiáng)度，提高安裝效率。同時，可以實(shí)現(xiàn)快速拆裝調(diào)整，方便適用不同施工場所和重復(fù)使用。所述技術(shù)方案如下：
一種開關(guān)柜就位軌道車，包括多個軸承、至少兩對軌道輪、至少兩根橫梁、兩根車架、與軌道輪的數(shù)量匹配的軌道輪連接軸、多根鋼管、與軌道輪的數(shù)量一致的軌道輪支撐架；
其中，多個軸承成對地分別固定在兩根車架上，至少兩根橫梁分別固定在兩根車架上，如固定在兩根車架的端部，形成軌道車底座；多根鋼管分別安裝在兩個成對的軸承上，用來可滾動地支撐高壓開關(guān)柜，軌道輪成對地分別安裝在對應(yīng)的軌道輪連接軸上，通過軌道輪支撐架將對應(yīng)的軌道輪連接軸分別固定在兩根車架的前部和后部；軌道輪可沿著鋪設(shè)的軌道移動；橫梁、軌道輪連接軸、多根鋼管的兩端都設(shè)有多個間距調(diào)節(jié)孔，多個間距調(diào)節(jié)孔中的一個孔根據(jù)高壓開關(guān)柜的寬度被選擇作為連接孔，被選擇的間距調(diào)節(jié)孔通過螺栓進(jìn)行固定，由此，通過上述結(jié)構(gòu)形成軌道車。
可選地，兩根車架的前端有一部分向下彎折，向下彎折部分成對地設(shè)有多個軸承，向下彎折部分上的多個軸承與對應(yīng)的鋼管形成軌道車斜面，方便裝卸高壓開關(guān)柜。
可選地，所述軸承是滾珠軸承。
可選地，所述軌道輪是單側(cè)軌道輪，以便在槽鋼軌道上行走。
可選地，所述橫梁用角鋼制成。
可選地，所述車架用槽鋼制成。
可選地，所述軸承焊接在車架上。
可選地，所述鋼管與軸承可拆卸地連接，通過螺栓固定，通過間距調(diào)節(jié)孔進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。
可選地，所述橫梁與車架可拆卸地連接，通過螺栓固定，通過間距調(diào)節(jié)孔進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。
可選地，所述軌道輪與軌道輪連接軸可拆卸地連接，通過螺栓固定，通過間距調(diào)節(jié)孔進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案至少包括以下有益效果：
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