[實用新型]一種進氣裝置及具有其的渦輪螺旋槳式發動機

有效

• 申請號: 201822082920.9
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209228461U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 趙理立;胡志鵬;顏騰沖;潘慶偉;任緯峰
• 申請（專利權）人: 重慶天驕航空動力有限公司
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F04D29/42
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型公開了一種進氣裝置及具有其的渦輪螺旋槳式發動機，渦輪螺旋槳式發動機的進氣裝置包括進氣殼體和一端與進氣殼體的腔內連通的機匣，在進氣殼體上開設有進氣口；在進氣殼體內固定安裝有錐形體，該錐形體與機匣的腔體中心軸線位于同一直線上，且錐形體的錐形尖端正對指向的機匣的腔體中心，其錐形面與進氣殼體之間形成了環形的氣流通道，使從進氣口進入進氣殼體內氣流在錐形面的引導下均勻進入機匣內。本實用新型改善了徑向單側結構的進氣裝置進氣均勻性較差的缺陷，滿足了渦輪螺旋槳式發動機對進氣流場均勻性的要求。

技術領域

本實用新型涉及飛行器的發動機，具體涉及一種進氣裝置及具有其的渦輪螺旋槳式發動機。

背景技術

進氣裝置作為飛機器發動機的重要組成部件，為飛行器發動機提供足夠流量的空氣，以滿足壓氣機和燃燒室正常工作的要求。噴氣發動機主要分為沖壓噴氣發動機、脈沖噴氣發動機、火箭發動機、渦輪噴氣發動機及渦輪螺旋槳式發動機，噴氣發動機的進氣流速必須降為當地音速的0.3～0.6倍，而且對進氣流場的均勻性有嚴格限制。其中，渦輪螺旋槳式發動機的進氣裝置主要分為徑向環形結構或徑向單側結構，徑向環形結構的進氣裝置，其進氣更均勻，但由于進氣裝置的腔體中安裝有啟動裝置等附件，壓氣機的轉軸外輪廓尺寸需相應加大，以容納啟動裝置等附件，發動機的氣流通道隨之增大，導致發動機的外輪廓尺寸偏大。而徑向單側結構的進氣裝置，由于啟動裝置等附件安裝在進氣裝置外部，壓氣機的轉軸外輪廓尺寸較小，在發動機的氣流通道不變的前提下，發動機的外輪廓尺寸也更小，但其進氣均勻性稍差。對此，有必要對徑向單側結構的進氣裝置進行優化改進，使其進氣更加均勻，以滿足渦輪螺旋槳式發動機對進氣流場均勻性的要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種進氣裝置及具有其的渦輪螺旋槳式發動機，以改善徑向單側結構的進氣裝置進氣均勻性較差的缺陷，滿足渦輪螺旋槳式發動機對進氣流場均勻性的要求。

本實用新型所述的渦輪螺旋槳式發動機的進氣裝置，包括進氣殼體和一端與進氣殼體的腔內連通的機匣，在進氣殼體上開設有進氣口；在進氣殼體內固定安裝有錐形體，該錐形體與機匣的腔體中心軸線位于同一直線上，且錐形體的錐形尖端正對指向的機匣的腔體中心，其錐形面與進氣殼體之間形成了環形的氣流通道，使從進氣口進入進氣殼體內氣流在錐形面的引導下均勻進入機匣內。

進一步，所述進氣殼體包括上、下殼體，二者之間通過螺栓連接、鉚接、焊接中的任意一種連接方式固定連接，形成完整的腔體結構；所述進氣口開設在下殼體的底部。

進一步，所述進氣口向前傾斜。

進一步，所述進氣口向前傾斜的角度為15°。

進一步，所述進氣口的形狀為矩形。

進一步，所述進氣殼體內間隔支撐固定有支承體。

本實用新型還公開了一種渦輪螺旋槳式發動機，包括進氣裝置和上述的壓氣裝置，所述壓氣裝置包括壓氣機及用于啟動該壓氣機的啟動器，啟動器通過啟動轉軸與壓氣機的轉軸連接；所述機匣的另一端與壓氣機的進氣管連通；且進氣裝置中的錐形體同時用于支撐壓氣機的啟動轉軸，該啟動轉軸位于機匣內，啟動轉軸的一端可轉動穿插過錐形體并伸出進氣殼體外，并與壓氣機的啟動器連接。

進一步，所述壓氣機的啟動轉軸通過軸承可轉動安裝在錐形體內。

本實用新型所述的進氣裝置及具有其的渦輪螺旋槳式發動機中，發動機的進氣裝置為徑向單側式結構，通過在進氣殼體內設置錐形體，該錐形體與機匣的腔體中心軸線位于同一直線上，且錐形體的錐形尖端正對指向的機匣的腔體中心，使錐形體的錐形面與進氣殼體之間形成環形的氣流通道，且錐形體的錐形面對氣流具有引導作用，使進氣殼體內的氣流能夠均勻地進入機匣內，并最終通過壓氣機的進氣管進入壓氣機內，滿足了渦輪螺旋槳式發動機對進氣流場均勻性的要求。而且壓氣機的啟動轉軸位于機匣內，錐形體同時用于支撐壓氣機的啟動轉軸，使發動機的零部件布置更加緊湊，進而減小了發動機的外廓尺寸。