[實(shí)用新型]一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822081182.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN209505765U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞卡;李春;柏夏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州中礦建筑新材料科技有限公司;江蘇博廈礦山科技有限公司
• 主分類號(hào): B62B1/14
• 分類號(hào): B62B1/14;B62B1/12;E21F13/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車。它是主要由車輪、連接鋼結(jié)構(gòu)、承重板及材料放置槽組成，連接鋼結(jié)構(gòu)連接于承重板與車輪的輪軸之間，承重板的前后端上方分別設(shè)有一個(gè)手把，承重板的上表面開設(shè)有橫向的溝槽，溝槽兩側(cè)固定連接有材料掛鉤，在連接鋼結(jié)構(gòu)兩側(cè)的承重板下部還設(shè)有材料放置槽。本實(shí)用新型能夠大幅增加單趟材料運(yùn)輸重量，以及大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，利于提高礦井掘進(jìn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種井下物料運(yùn)輸用的工具，尤其是一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車。

背景技術(shù)

煤礦井下掘進(jìn)工作面支護(hù)材料運(yùn)輸至迎頭，有些礦井采用礦車、無軌膠輪車或單軌吊等。但相當(dāng)數(shù)量礦井并不具備采用上述專用車輛的條件，要靠人工搬運(yùn)至工作面迎頭。有些礦井支護(hù)材料僅能運(yùn)輸?shù)较嗑嘤^一定距離處，剩余距離靠人工搬運(yùn)，有時(shí)工人需往返多趟，工人勞動(dòng)強(qiáng)度非常高且浪費(fèi)大量時(shí)間。如此一來，大大影響了礦井掘進(jìn)效率，因此，亟需一種簡(jiǎn)單實(shí)用的運(yùn)輸設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車，該獨(dú)輪車需要兩人前拉后推操作，單趟材料運(yùn)輸重量大幅增加，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：主要由車輪、連接鋼結(jié)構(gòu)、承重板及材料放置槽組成，連接鋼結(jié)構(gòu)連接于承重板與車輪的輪軸之間，承重板的前后端上方分別設(shè)有一個(gè)手把，承重板的上表面開設(shè)有橫向的溝槽，溝槽兩側(cè)固定連接有材料掛鉤，在連接鋼結(jié)構(gòu)兩側(cè)的承重板下部還設(shè)有材料放置槽。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車，只需要兩人操作，通過手把前拉后推，材料掛鉤上放置錨桿托盤、錨索托盤等小型材料，用鐵絲扎緊。材料放置槽里用來放置長(zhǎng)構(gòu)件，譬如錨桿、鋼筋梯子梁等，同樣用鐵絲扎緊。因此，單趟材料運(yùn)輸重量大幅增加，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的左視圖。

圖中，1、手把，2、溝槽，3、連接鋼桿，4、材料放置槽，5、承重板， 6、斜撐，7、材料掛鉤，8、軸承，9、輪胎，10、輪盤。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1至圖2示出了本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車，一種井下物料運(yùn)輸助力獨(dú)輪車，主要由車輪、連接鋼結(jié)構(gòu)、承重板5及材料放置槽4組成；連接鋼結(jié)構(gòu)連接于承重板5與車輪的輪軸之間，參見圖2，所述的連接鋼結(jié)構(gòu)包括兩根連接鋼桿3，兩根連接鋼桿3的上端相交后固定連接在承重板5底面中部，其下端分別連接在輪軸的兩端；參見圖1，承重板5的前后端上方分別設(shè)有一個(gè)手把1，承重板5的上表面開設(shè)有橫向的溝槽2，溝槽2兩側(cè)固定連接有材料掛鉤7，材料掛鉤7上放置錨桿托盤、錨索托盤等小型材料，用鐵絲扎緊；在連接鋼結(jié)構(gòu)兩側(cè)的承重板5下部還設(shè)有材料放置槽4，例如材料放置槽4的形狀可以如圖2所示的通過將桿件向內(nèi)彎折形成，材料放置槽4里用來放置長(zhǎng)構(gòu)件，譬如錨桿、鋼筋梯子梁等，同樣用鐵絲扎緊。

優(yōu)選地，所述的承重板5形狀為方形，例如長(zhǎng)方形、正方形，還可以根據(jù)使用需要設(shè)計(jì)成圓形、橢圓形、多邊形等任意形狀。

所述的車輪主要由輪胎9、輪盤10及軸承8組成。優(yōu)選地，所述輪胎9 的直徑取800mm為宜。