[實用新型]一種汽車電池包安裝結構和具有該結構的電動汽車有效
| 申請號： | 201822079822.X | 申請日： | 2018-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN209290155U | 公開（公告）日： | 2019-08-23 |
| 發明（設計）人： | 謝鋒;楊宏;邱志勇;陳東;陳仲澤;羅培鋒 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/04 | 分類號： | B60K1/04;B62D25/20 |
| 代理公司： | 上海波拓知識產權代理有限公司 31264 | 代理人： | 孫燕娟 |
| 地址： | 510000 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 后座椅 門檻梁 后橫梁 前橫梁 下橫梁 機艙 本實用新型 前座椅橫梁 安裝結構 安裝框架 電動汽車 汽車電池 中通道 動力電池模組 電池包 縱向設 橫設 車身 | ||
1.一種汽車電池包安裝結構，其特征在于，包括用于安裝電池包的安裝框架，所述安裝框架包括設于車身兩側的門檻梁(11)，包括橫設于所述門檻梁(11)之間的機艙下橫梁(12)、前座椅橫梁(13)、后座椅前橫梁(14)和后座椅后橫梁(15)，包括沿縱向設于所述機艙下橫梁(12)與所述后座椅前橫梁(14)之間的中通道(16)，所述機艙下橫梁(12)設于所述門檻梁(11)的前端之間，所述后座椅后橫梁(15)設于所述門檻梁(11)的后端之間，所述后座椅前橫梁(14)設于所述前座椅橫梁(13)與所述后座椅后橫梁(15)之間，所述門檻梁(11)和所述中通道(16)的下方設有動力電池模組。
2.根據權利要求1所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述動力電池模組的數量隨車輛軸距的增加而增加，隨車輛軸距的減小而減少。
3.根據權利要求1所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述動力電池模組的數量隨續航里程的增加而增加，隨所述續航里程的減小而減少。
4.根據權利要求3所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，當續航里程增加時，所述動力電池模組的尺寸朝車后方增加，在所述后座椅后橫梁(15)上增設動力電池模組安裝點。
5.根據權利要求4所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，當續航里程減小時，所述動力電池模組的尺寸朝車前方減少，取消所述后座椅后橫梁(15)上動力電池模組的安裝點。
6.根據權利要求1所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述電池包安裝結構還包括設于車身的前、后兩側的扭力盒(17)和后縱梁(18)，所述扭力盒(17)的一端連接于所述機艙下橫梁(12)與所述門檻梁(11)的連接處，另一端連接前機艙縱梁；所述后縱梁(18)的一端連接于所述門檻梁(11)與所述后座椅后橫梁(15)的連接處，另一端連接于后地板縱梁。
7.根據權利要求6所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述門檻梁(11)、所述中通道(16)、所述機艙下橫梁(12)和所述后座椅前橫梁(14)組成的“日”字型的框體結構。
8.根據權利要求6所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述扭力盒(17)和所述后縱梁(18)為鋁合金鑄造成型，所述門檻梁(11)、所述中通道(16)、所述機艙下橫梁(12)、所述前座椅橫梁(13)、所述后座椅前橫梁(14)以及所述后座椅后橫梁(15)為鋁合金擠出成型。
9.根據權利要求6所述的汽車電池包安裝結構，其特征在于，所述扭力盒(17)、所述后縱梁(18)、所述機艙下橫梁(12)、所述門檻梁(11)、所述中通道(16)、所述前座椅橫梁(13)、所述后座椅前橫梁(14)以及所述后座椅后橫梁(15)相互之間通過自穿鉚接或熱熔自攻絲連接。
10.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的汽車電池包安裝結構。
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