[實用新型]汽車用控制旋鈕模塊

有效

• 申請號: 201822078539.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209000805U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 黃平;托恩·安努塔格;埃里克·柯
• 申請（專利權）人: 格爾翰汽車配件(東莞)有限公司
• 主分類號: H01H25/06
• 分類號: H01H25/06
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰;黎健

本實用新型公開了一種汽車用控制旋鈕模塊，包括：殼體、安裝于殼體內的電路板、安裝于殼體一側并將電路板蓋住的蓋體及設置于蓋體外側的操作鍵，所述的操作鍵包括有按鈕及套設于按鈕上并以可轉動的方式安裝于蓋體一側的旋鈕，所述的按鈕不隨所述的旋鈕轉動，所述的電路板上設置有與按鈕對應的按鈕開關及與旋鈕對應的撥動開關，所述的按鈕后端面成型有穿過旋鈕和蓋體并與按鈕開關對應的凸部，所述的旋鈕與撥動開關之間設置有用于傳動的塞柱。本實用新型通過將旋鈕和按鈕結合到一個操作按鍵上，以減少車內操作按鍵的個數，使車內變得簡潔美觀，并對于新手來說，能夠快速熟悉車內各功能按鍵的位置，避免因不熟悉操作按鍵，而發生安全事故。

技術領域：

本實用新型涉及汽車控制領域，特指一種汽車用控制旋鈕模塊。

背景技術：

目前市面上現有的汽車控制按鈕，大部分都是采用單一功能的旋鈕或者單一功能的按鈕，導致車內操作鍵數量過多，操作起來不僅麻煩，還影響車內美觀，尤其對于新手來說，車內操作鍵數量越多越不容易掌握，以及那些對車型不熟悉司機，也不容易對操作鍵的掌握，容易出現安全事故。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車用控制旋鈕模塊。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該一種汽車用控制旋鈕模塊，包括：殼體、安裝于殼體內的電路板、安裝于殼體一側并將電路板蓋住的蓋體及設置于蓋體外側的操作鍵，所述的操作鍵包括有按鈕及套設于按鈕上并以可轉動的方式安裝于蓋體一側的旋鈕，所述的按鈕不隨所述的旋鈕轉動，所述的電路板上設置有與按鈕對應的按鈕開關及與旋鈕對應的撥動開關，所述的按鈕后端面成型有穿過旋鈕和蓋體并與按鈕開關對應的凸部，所述的旋鈕與撥動開關之間設置有用于傳動的塞柱。

進一步而言，上述技術方案中，所述的凸部與按鈕開關之間設置有一過度交接器。

進一步而言，上述技術方案中，所述的過度交接器包括有安裝到電路板上的基座及成型于基座上并抵壓在按鈕開關上的彈性部，所述的凸部抵壓在該彈性部上。

進一步而言，上述技術方案中，所述的蓋體包括有成型于面板上的安裝槽、成型于安裝槽內并用于使所述的凸部穿過的第一通孔、數個成型于第一通孔旁側并用于固定所述的旋鈕的第一卡扣及設置于第一通孔旁側并用于使所述的塞柱穿過的第二通孔組。

進一步而言，上述技術方案中，所述的旋鈕內壁上成型有與所述的第一卡扣匹配的卡環，所述的旋鈕一端成型有呈齒形的凸環，所述的凸環抵壓在所述的塞柱一端，并可使塞柱在凸環的波峰波谷間來回移動，以撥動所述的撥動開關。

進一步而言，上述技術方案中，所述的按鈕與所述的旋鈕之間設置有一安裝座，所述的按鈕通過該安裝座與所述的旋鈕連接固定。

進一步而言，上述技術方案中，所述的殼體包括有用于安裝電路板的腔體、數個成型于腔體外壁上并用于安裝蓋體的凸塊及成型于殼體側壁上并用于將殼體固定到汽車上的鎖扣，所述的蓋體上設置有與凸塊相匹配的第二卡扣。

進一步而言，上述技術方案中，所述的按鈕前端面設置有第一按鈕及第二按鈕，所述的凸部包括有成型于第一按鈕后端面的第一凸部及成型于第二按鈕后端面的第二凸部，所述的彈性部包括有與第一凸部相對應的第一彈性部及與第二凸部相對應的第二彈性部，所述的按鈕開關包括有與第一彈性部相對應的第一按鈕開關及與第二彈性部對應的第二按鈕開關。

進一步而言，上述技術方案中，所述的第二通孔組包括有第一孔位及第二孔位，所述的撥動開關包括有位于所述的第一按鈕開關旁側的第一撥動開關及位于所述的第二按鈕開關旁側的第二撥動開關，所述的塞柱包括有貫穿所述的第一孔位并抵壓在所述的第一撥動開關上的第一塞柱及穿管所述的第二孔位并抵壓在所述的第二撥動開關上的第二塞柱。