[實用新型]汽車用控制旋鈕模塊

有效

• 申請號: 201822078539.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209000805U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 黃平;托恩·安努塔格;埃里克·柯
• 申請（專利權）人: 格爾翰汽車配件(東莞)有限公司
• 主分類號: H01H25/06
• 分類號: H01H25/06
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰;黎健

1.一種汽車用控制旋鈕模塊，包括：殼體(1)、安裝于殼體(1)內的電路板(2)、安裝于殼體(1)一側并將電路板(2)蓋住的蓋體(3)及設置于蓋體(3)外側的操作鍵(4)，其特征在于，所述的操作鍵(4)包括有按鈕(42)及套設于按鈕(42)上并以可轉動的方式安裝于蓋體(3)一側的旋鈕(41)，所述的按鈕(42)不隨所述的旋鈕(41)轉動，所述的電路板(2)上設置有與按鈕(42)對應的按鈕開關(21)及與旋鈕(41)對應的撥動開關(22)，所述的按鈕(42)后端面成型有穿過旋鈕(41)和蓋體(3)并與按鈕開關(21)對應的凸部(421)，所述的旋鈕(41)與撥動開關(22)之間設置有用于傳動的塞柱(5)。

2.根據權利要求1所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的凸部(421)與按鈕開關(21)之間設置有一過度交接器(6)。

3.根據權利要求2所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的過度交接器(6)包括有安裝到電路板(2)上的基座(61)及成型于基座(61)上并抵壓在按鈕開關(21)上的彈性部(62)，所述的凸部(421)抵壓在該彈性部(62)上。

4.根據權利要求3所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的蓋體(3)包括有成型于面板(31)上的安裝槽(32)、成型于安裝槽(32)內并用于使所述的凸部(421)穿過的第一通孔(33)、數個成型于第一通孔(33)旁側并用于固定所述的旋鈕(41)的第一卡扣(34)及設置于第一通孔(33)旁側并用于使所述的塞柱(5)穿過的第二通孔組(35)。

5.根據權利要求4所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的旋鈕(41)內壁上成型有與所述的第一卡扣(34)匹配的卡環(411)，所述的旋鈕(41) 一端成型有呈齒形的凸環(412)，所述的凸環(412)抵壓在所述的塞柱(5)一端，并可使塞柱(5)在凸環(412)的波峰波谷間來回移動，以撥動所述的撥動開關(22)。

6.根據權利要求1所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的按鈕(42)與所述的旋鈕(41)之間設置有一安裝座(7)，所述的按鈕(42)通過該安裝座(7)與所述的旋鈕(41)連接固定。

7.根據權利要求1所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的殼體(1)包括有用于安裝電路板(2)的腔體(11)、數個成型于腔體(11)外壁上并用于安裝蓋體(3)的凸塊(12)及成型于殼體(1)側壁上并用于將殼體(1)固定到汽車上的鎖扣(13)，所述的蓋體(3)上設置有與凸塊(12)相匹配的第二卡扣(36)。

8.根據權利要求4所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的按鈕(42)前端面設置有第一按鈕(43)及第二按鈕(44)，所述的凸部(421)包括有成型于第一按鈕(43)后端面的第一凸部(431)及成型于第二按鈕(44)后端面的第二凸部(441)，所述的彈性部(62)包括有與第一凸部(431)相對應的第一彈性部(621)及與第二凸部(441)相對應的第二彈性部(622)，所述的按鈕開關(21)包括有與第一彈性部(621)相對應的第一按鈕開關(211)及與第二彈性部(622)對應的第二按鈕開關(212)。

9.根據權利要求8所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的第二通孔組(35)包括有第一孔位(351)及第二孔位(352)，所述的撥動開關(22)包括有位于所述的第一按鈕開關(211)旁側的第一撥動開關(221)及位于所述的第二按鈕開關(212)旁側的第二撥動開關(222)，所述的塞柱(5)包括有貫穿所述的第一孔位(351)并抵壓在所述的第一撥動開關(221)上的第一塞柱(51)及穿管所述的第二孔位(352)并抵壓在所述的第二撥動開關(222)上的第二塞柱(52)。

10.根據權利要求8所述的汽車用控制旋鈕模塊，其特征在于：所述的第一通孔(33)呈長條形，所述的第一凸部(431)和第二凸部(441)貫穿所述的第一通孔(33)，以阻止所述的按鈕(42)隨所述的旋鈕(41)轉動。