[實(shí)用新型]一種汽車的后輪罩外板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822078029.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209126821U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何連連;何友倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶瑞特精密模具有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車的后輪罩外板，包括板體(1)和弧形板(2)，其特征在于，所述弧形板(2)的兩端均安裝有安裝板(3)，兩個(gè)所述安裝板(3)的側(cè)壁上均安裝有螺栓(4)，兩個(gè)所述螺栓(4)均貫穿同側(cè)安裝板(3)側(cè)壁并與板體(1)的底端螺紋連接，所述弧形板(2)遠(yuǎn)離板體(1)的一側(cè)設(shè)有彈力板(5)，所述弧形板(2)靠近彈力板(5)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)伸縮腔(7)，所述彈力板(5)靠近弧形板(2)的一側(cè)安裝有多個(gè)伸縮板(8)，每個(gè)所述伸縮板(8)分別與對(duì)應(yīng)的伸縮腔(7)相匹配，每個(gè)所述伸縮腔(7)內(nèi)均設(shè)有橫桿(9)，每個(gè)所述橫桿(9)的兩端均延伸至弧形板(2)的內(nèi)部并安裝有滑塊(10)，所述弧形板(2)的內(nèi)部分別開(kāi)設(shè)有與每個(gè)滑塊(10)相匹配的滑槽，每個(gè)所述伸縮腔(7)內(nèi)均設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的后輪罩外板，其特征在于，每個(gè)所述緩沖機(jī)構(gòu)均包括兩個(gè)移動(dòng)套(12)，位于同一個(gè)伸縮腔(7)內(nèi)的兩個(gè)所述移動(dòng)套(12)均套設(shè)在橫桿(9)的側(cè)壁上，且兩個(gè)移動(dòng)套(12)均與橫桿(9)滑動(dòng)連接，位于同一個(gè)伸縮腔(7)內(nèi)的兩個(gè)所述移動(dòng)套(12)的側(cè)壁上均對(duì)稱安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)，每個(gè)所述伸縮板(8)遠(yuǎn)離彈力板(5)一側(cè)的側(cè)壁上均對(duì)稱安裝有兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)，每個(gè)所述伸縮腔(7)靠近彈力板(5)一側(cè)的側(cè)壁上同樣對(duì)稱安裝有兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)，位于同一個(gè)伸縮腔(7)內(nèi)的每個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)與同側(cè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)之間均共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的后輪罩外板，其特征在于，位于同一個(gè)伸縮腔(7)內(nèi)的兩個(gè)所述移動(dòng)套(12)之間共同安裝有第二彈簧(13)，且第二彈簧(13)繞設(shè)在橫桿(9)的側(cè)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的后輪罩外板，其特征在于，所述彈力板(5)為橡膠材質(zhì)，且彈力板(5)的內(nèi)部安裝有鋼絲網(wǎng)(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的后輪罩外板，其特征在于，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均安裝有第一彈簧(11)，每個(gè)所述第一彈簧(11)的一端固定在同側(cè)滑槽的側(cè)壁上，每個(gè)所述第一彈簧(11)的另一端固定在同側(cè)滑塊(10)的側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的后輪罩外板，其特征在于，所述板體(1)的兩端分別開(kāi)設(shè)有與同側(cè)的螺栓(4)相匹配的螺紋孔。