[實用新型]汽車打火檢測電路

有效

• 申請號: 201822077587.2
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209589490U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 左義奎;吳凱
• 申請（專利權）人: 深圳市朗仁科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 鄭學偉;葉利軍

本實用新型公開了一種汽車打火檢測電路，包括低電平產生電路和高電平輸出電路，所述低電平產生電路與汽車電瓶電源輸出端連接，用于檢測汽車電瓶的打火時產生的低電平脈沖信號，并輸出與低電平脈沖信號相對應的低電平信號；所述高電平輸出電路與所述低電平產生電路連接，用于在所述低電平信號的作用下產生高電平輸出信號。所述汽車打火檢測電路實現汽車打火后快速(1秒內)高電平信號輸出，對汽車電腦可快速喚醒。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種汽車打火檢測電路。

背景技術

國內隨著汽車的普及，汽車打火后快速(1秒內)喚醒技術，對汽車檢測越來越重要，多數判斷汽車打火的機制都需要較長時間(3秒以上)，快速檢測喚醒汽車電腦告知用戶，是汽車檢測技術的一種改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種汽車打火檢測電路。

為實現上述目的，根據本實用新型實施例的汽車打火檢測電路，所述汽車打火檢測電路包括：

低電平產生電路，所述低電平產生電路與汽車電瓶電源輸出端連接，用于檢測汽車電瓶的打火時產生的低電平脈沖信號，并輸出與低電平脈沖信號相對應的低電平信號；

高電平輸出電路，所述高電平輸出電路與所述低電平產生電路連接，用于在所述低電平信號的作用下產生高電平輸出信號。

進一步地，根據本實用新型的一個實施例，所述低電平產生電路包括第一電容C8、第一電阻R6、第二電阻R7、第一二極管D15和第一三極管Q1；所述第一電容C8的一端與所述汽車電瓶電源輸出端連接，所述第一電容C8的另一端與所述第一電阻R6的一端連接，所述第一電阻R6的另一端與所述第一三極管Q1的基極連接，所述第一三極管Q1的發射機與參考地連接，所述第一三極管Q1的集電極還通過第二電阻R7與第一供電電源(+3_3V)的輸出端連接，所第一二極管D15的陰極與所述第一電容C8的所述另一端連接，所述第一二極管D15的陽極與參考地連接。

進一步地，根據本實用新型的一個實施例，所述高電平輸出電路包括第一MOS晶體管Q2，所述第一MOS晶體管Q2的源極與所述第一供電電源 (+3_3V)的輸出端連接，所述第一MOS晶體管Q2的柵極與所述低電平產生電路的輸出端連接，所述第一MOS晶體管Q2的漏極與外接喚醒汽車電腦連接。

進一步地，根據本實用新型的一個實施例，所述高電平輸出電路還包括第三電阻R8,所述第三電阻R8的一端與所述第一MOS晶體管Q2的漏極連接，所述第三電阻R8的另一端與參考地連接。

進一步地，根據本實用新型的一個實施例，所述低電平產生電路還包括第二二極管D14，所述第一電容C8通過所述第二二極管D14與所述第一電阻 R6的連接，其中，所述第二二極管D14的陽極與所述第一電容C8的所述另一端連接，所述第二二極管D14的陰極與所述第一電阻R6的所述一端連接。

進一步地，根據本實用新型的一個實施例，所述低電平產生電路還包括第二電容C7，所述第二電容C7的一端與所述第一三極管Q1的集電極連接，所述第二電容C7的另一端與所述第一電容C8的所述另一端連接。

實用新型實施例提供的汽車打火檢測電路，通過低電平產生電路檢測汽車電瓶的打火時產生的低電平脈沖信號，并輸出與低電平脈沖信號相對應的低電平信號；并通過高電平輸出電路在所述低電平信號的作用下產生高電平輸出信號。實現汽車打火后快速(1秒內)高電平信號輸出，對汽車電腦可快速喚醒。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車打火快速產生高電平結構框圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車打火檢測電路結構示意圖。

附圖標記：