[實用新型]隧道門架式自動化臺車

有效

• 申請號: 201822077351.9
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209469446U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 喬彬;王欣;閆艷輝;李榮鑫;牛帥;武金曉
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 黎曉丹

本實用新型屬于隧道施工技術領域。一種隧道門架式自動化臺車，包括門架結構、第二升降平臺和起吊裝置，門架結構上部左右對稱設有左橫移平臺及驅動左橫移平臺左右運動的第一驅動裝置、右橫移平臺及驅動右橫移平臺左右運動的第一驅動裝置；第二升降平臺設置在所述門架結構上部中間，門架結構上設有驅動所述第二升降平臺前后運動的第二驅動裝置；起吊裝置設置在所述門架結構前側上部；其中，所述左橫移平臺和右橫移平臺上均設有第一升降平臺及驅動所述第一升降平臺前后移動的第三驅動裝置。此裝置決解了鋼拱架安裝耗費人力和安裝緩慢的問題，提高了工作效率，節省人力，減少成本，實現了一次安裝三榀鋼拱架，自動完成鋼拱架安裝。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種隧道門架式自動化臺車。

背景技術

由于隧道施工多采用鉆爆法施工，機械化配套設備落后，鋼拱架安裝主要依靠人工和簡易臺架配合作業，導致勞動強度大、施工人員多、施工效率低和安全性差的結果；因此，研制出一種能夠自動完成多榀鋼拱架安裝的臺車具有重要的意義，使用安全、操作簡單、節省人力、效率較高的臺車，便成為亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種隧道門架式自動化臺車，能夠自動完成多榀鋼拱架安裝，節省人力、效率高。

為達到上述目的，所采取的技術方案是：

一種隧道門架式自動化臺車，包括：門架結構，其上部左右對稱設有左橫移平臺及驅動左橫移平臺左右運動的第一驅動裝置、右橫移平臺及驅動右橫移平臺左右運動的第一驅動裝置；第二升降平臺，其設置在所述門架結構上部中間，所述門架結構上設有驅動所述第二升降平臺前后運動的第二驅動裝置；和起吊裝置，其設置在所述門架結構前側上部；其中，所述左橫移平臺和右橫移平臺上均設有第一升降平臺及驅動所述第一升降平臺前后移動的第三驅動裝置。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述門架結構的下端連接有履帶式行走裝置，門架結構下部的前后兩端與伸縮支腿連接。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述履帶式行走裝置包括履帶和履帶底盤主體，所述履帶底盤主體轉動連接在所述門架結構下端，所述履帶底盤主體的側邊與第三伸縮油缸的一端端部鉸接，所述第三伸縮油缸的另一端端部鉸接在所述門架結構下端。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述第一驅動裝置為連接在門架結構和左橫移平臺之間的第一伸縮油缸或連接在門架結構和右橫移平臺之間的第一伸縮油缸。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述第二驅動裝置為連接在第二升降平臺和門架結構之間的第四伸縮油缸。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述起吊裝置包括鉸接連接的起吊臂一和起吊臂二，所述起吊臂一和起吊臂二之間還連接有第二伸縮油缸。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述第三驅動裝置為鏈條。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述門架結構的兩側對稱設有行走平臺，所述門架結構底部和行走平臺之間設有下扶梯，所述行走平臺和所述門架結構上部之間設有上扶梯。

根據所述的隧道門架式自動化臺車，所述第一升降平臺上設有若干夾具。

采用上述技術方案，所取得的有益效果是：

1、本實用新型的臺車能夠自動完成多榀鋼拱架安裝，使用安全、操作簡單；2、臺車門架結構機構體，整體強度高，剛性足，安全性高；3、鋼拱架安裝過程中，實現自動化作業，自動化程度高，節省人力；4、一次性可安裝多榀鋼拱架，提高安裝效率，節省時間；5、鋼拱架間距有600mm、800mm兩種，可調節鋼拱架間距。

附圖說明