[實用新型]一種工程車輛及其行走系統的液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201822077075.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209469767U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 游洲斌;石靜波;朱文軍;李桂平;農業筍
• 申請（專利權）人: 力源液壓（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H39/00
• 分類號: F16H39/00;F15B21/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種工程車輛行走系統的液壓驅動系統，包括：用于與動力裝置相連的變量泵，變量泵具有用于排回油的第一端口和第二端口；用于與變速箱相連的變量馬達，變量馬達包括與第一端口連通的第一進出油口和與第二端口連通的第二進出油口；用于根據工作載荷的變化控制變量馬達的排量的排量控制回路，排量控制回路的進油口可選擇的與第一端口和第二端口相連，排量控制回路的出油口與變量馬達的變量機構相連。該液壓驅動系統可在變量馬達具有動力的同時進行換擋，實現變量馬達的負載換擋。本實用新型還公開了一種包括上述液壓驅動系統的工程車輛。

技術領域

本實用新型涉及工程車輛驅動控制技術領域，更具體地說，涉及一種工程車輛行走系統的液壓驅動系統。此外，本實用新型還涉及一種包括上述液壓驅動系統的工程車輛。

背景技術

在履帶式收割機械、輪式機械等農用車輛的行走系統中，通常采用變量泵和定量馬達組成的閉式液壓系統來驅動行走輪行走，也即，發動機通過皮帶輪傳動裝置與變量泵相連，變量泵的工作油路與定量馬達相連，定量馬達與行走系統的變速箱相連，工作時，通過改變發動機的轉速來改變變量泵的排量，以通過改變變量泵的排量來改變定量馬達的輸出轉速，從而起到無級變速或換向的目的。

通常情況下，變速箱具有三級或二級機械檔位，上述閉式液壓系統能夠實現在每級機械檔位上均可通過改變變量泵排量來控制定量馬達的旋轉方向或轉速，因此，可實現行走機構的前進、后退及無級變速等動作的一桿操作，且操作簡單，該閉式液壓系統被廣泛應用在履帶式谷物收割機、履帶式拖拉機、旋耕機、打包機等工程車輛中。

然而，由于機械檔位需在脫載的情況下換擋，而在工程車輛行走過程中，閉式液壓系統在起步、轉向及爬坡工況下載荷大，但在直線行走時其載荷小，因此，當閉式液壓系統在小載荷工況和大載荷工況之間切換工作時，需要停車換擋。而當農用機械在南方小田塊作業時，車輛主機須頻繁的轉向、爬坡及過田坎，因此，需要操作者頻繁的停車切換機械檔位，導致作業效率低，且極易使操作者產生疲勞感。實際操作中，為提升作業效率，操作者經常在未減速的情況下進行轉向操作，存在很大的安全隱患。

綜上所述，如何提供一種能夠實現車輛負載換擋的液壓驅動系統，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種液壓驅動系統，可在變量馬達具有動力的同時進行換擋，實現變量馬達的負載換擋。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述液壓驅動系統的工程車輛，其在行進過程中可不必停車脫載即可換擋。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種工程車輛行走系統的液壓驅動系統，包括：

用于與動力裝置相連的變量泵，所述變量泵具有用于排回油的第一端口和第二端口；

用于與變速箱相連的變量馬達，所述變量馬達包括與所述第一端口連通的第一進出油口和與所述第二端口連通的第二進出油口；

用于根據工作載荷的變化控制所述變量馬達的排量的排量控制回路，所述排量控制回路的進油口可選擇的與所述第一端口和所述第二端口相連，所述排量控制回路的出油口與所述變量馬達的變量機構相連。

優選地，所述排量控制回路包括：

變量油缸，所述變量油缸的活塞桿與所述變量機構相連；

用于使所述變量油缸擇一的與所述第一端口和所述第二端口連通的雙向閥，所述雙向閥的兩個進油孔分別與所述第一端口和所述第二端口相連，所述雙向閥的出油孔與所述變量油缸的進油口相連；

用于控制所述排量控制回路導通或斷開的電磁閥。

優選地，所述變量馬達的起始排量為小排量，當所述變量油缸驅使所述變量機構運動至預設位置時，所述變量馬達為大排量。