[實用新型]多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822076146.0 | 申請日： | 2018-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN209761578U | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 林鵬慧;劉星;公旭;盛利;陳龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M21/02 | 分類號： | F02M21/02;F02M63/02 |
| 代理公司： | 11279 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 孫彥斌;王芊雨 |
| 地址： | 537005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 進氣歧管 噴射計量閥 燃氣 進氣共軌管 燃氣進氣導(dǎo)管 本實用新型 發(fā)動機氣缸 支撐套筒 多缸燃氣發(fā)動機 缸蓋 供給均勻性 垂直設(shè)置 均勻設(shè)置 控制分配 噴射裝置 數(shù)量相等 直接輸送 集成度 出口端 氣道 氣缸 下端 噴射 發(fā)動機 支撐 | ||
本實用新型公開了一種多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置，包括：燃氣進氣共軌管；進氣歧管，進氣歧管垂直設(shè)置在燃氣進氣共軌管下端；噴射計量閥，噴射計量閥設(shè)置于燃氣進氣共軌管與進氣歧管之間，噴射計量閥與ECU連接，并且噴射計量閥通過ECU的控制來實現(xiàn)對發(fā)動機每一個氣缸所需燃氣的精確控制分配；多根支撐套筒，多根支撐套筒均勻設(shè)置支撐在燃氣進氣共軌管與進氣歧管之間；以及燃氣進氣導(dǎo)管，燃氣進氣導(dǎo)管設(shè)置于噴射計量閥的出口端，燃氣進氣導(dǎo)管用于將噴射后的燃氣直接輸送到缸蓋的氣道中；其中，進氣歧管的數(shù)量與發(fā)動機氣缸的數(shù)量相等，并且每一個發(fā)動機氣缸處設(shè)置有一根進氣歧管。本實用新型集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，各缸燃氣精確控制、供給均勻性好。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及燃氣發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置。
背景技術(shù)
目前，多缸燃氣發(fā)動機多采用單點噴射燃燒技術(shù)，即在發(fā)動機進氣歧管上設(shè)計一個單獨的混合器，這個混合器采用比例式或者文丘里式結(jié)構(gòu)，燃氣經(jīng)調(diào)壓后進入混合器與空氣混合再輸送至進氣管分配到每缸進行燃燒。
然而，由于只有一個點(混合器)進行燃氣和空氣混合，現(xiàn)有的多缸燃氣發(fā)動機的混合效果不佳，且每一缸所需燃氣都統(tǒng)一由混合器分配，各缸供給不能單獨進行精確控制，供給均勻性差，直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性；另外，單點噴射是先混合再通過進氣管進行分配，具有單獨的混合過程，離發(fā)動機燃燒室距離太遠，所以發(fā)動機加速相應(yīng)比較慢；此外，單點噴射由于進氣歧管充滿了混合氣，所以發(fā)動機容易發(fā)生回火。
公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置，包括：燃氣進氣共軌管；進氣歧管，進氣歧管垂直設(shè)置在燃氣進氣共軌管下端；噴射計量閥，噴射計量閥設(shè)置于燃氣進氣共軌管與進氣歧管之間，噴射計量閥與ECU連接，并且噴射計量閥通過ECU的控制來實現(xiàn)對發(fā)動機每一個氣缸所需燃氣的精確控制分配；多根支撐套筒，多根支撐套筒均勻設(shè)置支撐在燃氣進氣共軌管與進氣歧管之間；以及燃氣進氣導(dǎo)管，燃氣進氣導(dǎo)管設(shè)置于噴射計量閥的出口端，燃氣進氣導(dǎo)管用于將噴射后的燃氣直接輸送到缸蓋的氣道中；其中，進氣歧管的數(shù)量與發(fā)動機氣缸的數(shù)量相等，并且其中，每一個發(fā)動機氣缸處設(shè)置有一根進氣歧管。
在一優(yōu)選的實施方式中，多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置包括：氣軌進氣接頭，氣軌進氣接頭密封連接在燃氣進氣共軌管的一端。
在一優(yōu)選的實施方式中，多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置包括：燃氣壓力溫度傳感器，燃氣壓力溫度傳感器設(shè)置于燃氣進氣共軌管的另一端。
在一優(yōu)選的實施方式中，其中，氣軌進氣接頭與燃氣進氣共軌管之間設(shè)置有O型橡膠圈，燃氣壓力溫度傳感器與燃氣進氣共軌管之間設(shè)置有O型橡膠圈，噴射計量閥與燃氣進氣歧管之間設(shè)置有O型橡膠圈。
在一優(yōu)選的實施方式中，多缸燃氣發(fā)動機噴射裝置包括：安裝搭子，安裝搭子通過螺栓固定在進氣歧管上；以及止推膠套，止推膠套墊襯在安裝搭子與噴射計量閥之間。
在一優(yōu)選的實施方式中，其中，安裝搭子的個數(shù)為四個，安裝搭子間隔布置在燃氣進氣共軌管和進氣歧管的中間。
在一優(yōu)選的實施方式中，其中，燃氣進氣共軌管通過螺釘固定在進氣歧管上，并且其中，螺釘穿過支撐套筒。
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