[實用新型]一種多層簾布輪胎成型裝置

有效

• 申請號: 201822075462.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209191364U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 朱乾坤;周乾良;陸鵬翔
• 申請（專利權）人: 蘇州久科自動化科技有限公司
• 主分類號: B29D30/38
• 分類號: B29D30/38
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 牟炳彥

本實用新型公開了一種多層簾布輪胎成型裝置，包括底座，底座的頂部中心連接電動伸縮桿的固定端，電動伸縮桿的伸縮端連接下連接板的底部中心，底座的頂部設有兩個導向筒，下連接板的底部偏心位置分別連接兩個平行的導向桿的一端，兩個導向桿的側面分別與兩個導向筒的內側滑動連接，下連接板的側面與環形承載臺的內側套接，底座的后側與頂板的后側連接，頂板的底部中心轉動連接主軸的一端。本多層簾布輪胎成型裝置，可以將輪胎牢牢固定，使各簾布層之間粘合牢固，方便將成型輪胎取下，可以防止粘合不牢固，可以防止過度頂壓導致的裝置損壞，防止產生褶皺，防止粘合劑未涂抹前冷卻變硬，防止堵塞裝置，有利于多簾布輪胎的成型。

技術領域

本實用新型涉及簾布輪胎成型技術領域，具體為一種多層簾布輪胎成型裝置。

背景技術

簾布層是充氣輪胎的骨架，由幾層掛膠簾布貼合而成，它承受了作用于輪胎上的大部分負荷，用作簾布層簾線材料的主要要求是：強度高、伸長率低、與橡膠的粘著性好、耐熱性和耐屈撓疲勞性優良，具備多層簾布層的輪胎，其抗拉性和強度非常高，而在多層簾布輪胎生產過程中，容易出現輪胎側面簾布不平整，產生褶皺，造成輪胎抗拉性減弱，同時輪胎簾布之間通過粘合劑進行粘合，粘合過程中經常出現粘合劑冷卻變硬，導致失去粘度，使各簾布層之間粘合不牢固，發生位置偏移，導致強度變低，輪胎成型后不易取下。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種多層簾布輪胎成型裝置，可以將輪胎側面的簾布層壓平，防止產生褶皺，可以投放粘合劑，同時防止粘合劑失去粘度，輪胎成型后，容易取下可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多層簾布輪胎成型裝置，包括底座，所述底座的頂部中心連接電動伸縮桿的固定端，所述電動伸縮桿的伸縮端連接下連接板的底部中心，所述底座的頂部設有兩個導向筒，所述下連接板的底部偏心位置分別連接兩個平行的導向桿的一端，兩個導向桿的側面分別與兩個導向筒的內側滑動連接，所述下連接板的側面與環形承載臺的內側套接，所述底座的后側與頂板的后側連接，所述頂板的底部中心轉動連接主軸的一端，所述主軸的另一端連接上連接板的頂部中心，所述主軸的側面套接有從動齒輪，所述頂板的底部設有減速電機，所述減速電機的輸出軸連接主動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪嚙合，所述上連接板的下端外側通過環形通道連接頂壓罩的頂部外側，所述上連接板通過進料口與環形通道的上端連通，所述頂壓罩的頂部通過出料口與環形通道的下端連通，所述頂壓罩的內部上端與圓輥的上端轉動連接，位于上連接板和頂壓罩之間的環形通道的內側設有環形加熱管二，所述主軸的側面下端與導電滑環內環的內側套接，所述導電滑環內環的外側與導電滑環外環的內側轉動連接，所述導電滑環外環的外側通過支架連接頂板的底部，所述環形加熱管二的輸入端電連接導電滑環內環的輸出端，所述底座的頂部右側設有控制開關組，所述控制開關組的輸出端電連接電動伸縮桿、減速電機和導電滑環外環的輸入端，所述控制開關組的輸入端電連接外部電源的輸出端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下連接板的頂部中心連接緩沖伸縮桿的一端，所述緩沖伸縮桿的另一端設有緩沖片，所述緩沖伸縮桿設有沿緩沖伸縮桿的側面螺旋分布的緩沖彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，位于環形承載臺外側的底座的頂部設有脫落筒，所述脫落筒的內側半徑與環形承載臺的外側半徑相等。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述環形承載臺的內部設有環形加熱管一，所述環形加熱管一的輸入端電連接控制開關組的輸出端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓輥的數量不少于八個，且不少于八個的圓輥沿頂壓罩的側面等角度分布。