[實(shí)用新型]一種多層簾布輪胎成型裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822075462.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209191364U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱乾坤;周乾良;陸鵬翔
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州久科自動化科技有限公司
• 主分類號: B29D30/38
• 分類號: B29D30/38
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 牟炳彥

1.一種多層簾布輪胎成型裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部中心連接電動伸縮桿（16）的固定端，所述電動伸縮桿（16）的伸縮端連接下連接板（11）的底部中心，所述底座（1）的頂部設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向筒（2），所述下連接板（11）的底部偏心位置分別連接兩個(gè)平行的導(dǎo)向桿（17）的一端，兩個(gè)導(dǎo)向桿（17）的側(cè)面分別與兩個(gè)導(dǎo)向筒（2）的內(nèi)側(cè)滑動連接，所述下連接板（11）的側(cè)面與環(huán)形承載臺（5）的內(nèi)側(cè)套接，所述底座（1）的后側(cè)與頂板（8）的后側(cè)連接，所述頂板（8）的底部中心轉(zhuǎn)動連接主軸（20）的一端，所述主軸（20）的另一端連接上連接板（9）的頂部中心，所述主軸（20）的側(cè)面套接有從動齒輪（13），所述頂板（8）的底部設(shè)有減速電機(jī)（19），所述減速電機(jī)（19）的輸出軸連接主動齒輪（18），所述主動齒輪（18）和從動齒輪（13）嚙合，所述上連接板（9）的下端外側(cè)通過環(huán)形通道（7）連接頂壓罩（6）的頂部外側(cè)，所述上連接板（9）通過進(jìn)料口（10）與環(huán)形通道（7）的上端連通，所述頂壓罩（6）的頂部通過出料口（14）與環(huán)形通道（7）的下端連通，所述頂壓罩（6）的內(nèi)部上端與圓輥（15）的上端轉(zhuǎn)動連接，位于上連接板（9）和頂壓罩（6）之間的環(huán)形通道（7）的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形加熱管二（22），所述主軸（20）的側(cè)面下端與導(dǎo)電滑環(huán)內(nèi)環(huán)（26）的內(nèi)側(cè)套接，所述導(dǎo)電滑環(huán)內(nèi)環(huán)（26）的外側(cè)與導(dǎo)電滑環(huán)外環(huán)（21）的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述導(dǎo)電滑環(huán)外環(huán)（21）的外側(cè)通過支架連接頂板（8）的底部，所述環(huán)形加熱管二（22）的輸入端電連接導(dǎo)電滑環(huán)內(nèi)環(huán)（26）的輸出端，所述底座（1）的頂部右側(cè)設(shè)有控制開關(guān)組（4），所述控制開關(guān)組（4）的輸出端電連接電動伸縮桿（16）、減速電機(jī)（19）和導(dǎo)電滑環(huán)外環(huán)（21）的輸入端，所述控制開關(guān)組（4）的輸入端電連接外部電源的輸出端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層簾布輪胎成型裝置，其特征在于：所述下連接板（11）的頂部中心連接緩沖伸縮桿（24）的一端，所述緩沖伸縮桿（24）的另一端設(shè)有緩沖片（23），所述緩沖伸縮桿（24）設(shè)有沿緩沖伸縮桿（24）的側(cè)面螺旋分布的緩沖彈簧（25）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層簾布輪胎成型裝置，其特征在于：位于環(huán)形承載臺（5）外側(cè)的底座（1）的頂部設(shè)有脫落筒（3），所述脫落筒（3）的內(nèi)側(cè)半徑與環(huán)形承載臺（5）的外側(cè)半徑相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層簾布輪胎成型裝置，其特征在于：所述環(huán)形承載臺（5）的內(nèi)部設(shè)有環(huán)形加熱管一（12），所述環(huán)形加熱管一（12）的輸入端電連接控制開關(guān)組（4）的輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層簾布輪胎成型裝置，其特征在于：所述圓輥（15）的數(shù)量不少于八個(gè)，且不少于八個(gè)的圓輥（15）沿頂壓罩（6）的側(cè)面等角度分布。